Huitième victoire en carrière pour Charles, qui dépasse Norris et Verstappen au premier virage à Austin, puis établit un super rythme. Carlos réalise le doublé grâce aux choix du mur. Podium de Verstappen après pénalité pour Norris, qui termine quatrième et glisse -57 derrière le Néerlandais
Charles Leclerc a remporté le GP des États-Unis sur le Circuit des Amériques à Austin, au Texas. Il s’agit du huitième succès en carrière, le troisième en 2024 (égalant le record de 2022), le 247e pour la Scuderia di Maranello en F1. En Amérique, nous en avons vu un Ferrari de la science-fiction, avec un doublé hurlant – le 87ème de l’histoire du rouge en Formule 1 – grâce à la deuxième place de Carlos Sainz, résultat d’un pilotage impeccable et d’une gestion magistrale de la stratégie par le mur de Maranello. Max Verstappen était également sur le podium après la pénalité de Norris avec McLaren, qui était faible au départ et a désormais glissé à -57 derrière le Néerlandais au classement mondial.
leclerc maestro au départ
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Charles avait bâti sa course sur un départ magistral, à l’image du stratège accompli et du talent agressif qu’il est. Au feu vert, Norris a pris un bon départ, comme Verstappen, pour ensuite commettre une erreur fatale : freinage précoce et beaucoup d’espace laissé à Max sur la gauche, qui n’a pas tardé à attendre et a abordé le virage 1 avec détermination. “Il m’a poussé dehors”, s’est alors plaint Lando à la radio, en réalité cela ressemblait plus à sa naïveté : duel entre les deux qui se battent pour le Championnat du Monde, le pilote britannique de McLaren s’écarte tandis que Verstappen, bien qu’il soit resté sur le terrain. piste, ralentit en raison de la dynamique de la manœuvre : et ici, le Principino de Ferrari, impeccable au départ, a dépassé les deux, prenant la tête de la course et la conservant même après la voiture de sécurité en raison de la sortie de piste de Lewis Hamilton – et abandon conséquent – au tour 3. Sir Lewis avait commencé avec acharnement à chercher une course conservatrice pour gagner quelques positions par rapport à la dix-septième place sur la grille, mais son projet s’est évanoui après quelques kilomètres, confirmant un week-end à annuler sur une piste où il a gagné cinq fois dans sa carrière.
roulette d’arrêt au stand
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Les arrêts pour changement de pneus ont commencé vers le 19e tour avec les pilotes au milieu du groupe. À ce moment-là, Leclerc avait le contrôle total, grâce à un tour rapide et à un rythme inaccessible pour tout le monde, y compris Verstappen. Sainz a frappé l’undercut sur Max, s’arrêtant au 22e tour : s’arrêtant après 2,6 secondes et un rythme effréné avec les pneus durs pour prendre la position et “couvrir” son équipier Leclerc, et quand Verstappen s’est arrêté au 26e tour (s’arrêtant à partir de 2”7) se retrouvait à deux secondes de l’Espagnol de Ferrari. A son tour, Charles s’arrête au tour suivant pour chausser les pneus durs, puis reprend la tête de la course lorsque les McLaren de Norris et Piastri rentrent au garage (aux tours 31 et 33), gérant dès lors l’avantage en performance. .du SF-24. À ce moment-là, avec les Ferrari aux commandes, le seul objectif de Lando était d’essayer de se placer derrière Max : un objectif atteint avec un retour frénétique une fois les pneus durs montés, car la Red Bull du triple champion du monde n’était tout simplement pas ” Cela n’a pas fonctionné (“Ce n’est pas vrai, je peux freiner fort, je ne peux pas attaquer, je ne peux rien faire avec ces pneus” reniflait le Néerlandais dans le dernier tiers de la course). Norris a dépassé Verstappen au 52e tour, mais la situation n’était pas rose pour Lando : sa place a été annulée par la pénalité de 5″ pour la dynamique de dépassement de Max (les deux s’étaient en fait poussés hors de la piste mais seul le Britannique a été puni) , et surtout l’avance du Néerlandais s’élève à 57 points, soit quatre de plus qu’à la veille d’Austin Sauf qu’il reste une course de moins à la fin de la saison (cinq), désormais. Tant d’efforts, y compris la pole, pour rien…
Russell et les autres
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Notes éparses de l’arrière : Russell, parti depuis la voie des stands pour les réparations nécessaires sur sa Mercedes après l’accident des qualifications samedi, a fait de son mieux en remontant en sixième position, malgré une pénalité de 5” pour un duel avec Bottas jugé injuste d’une direction de course qui nous a laissé perplexe compte tenu des nombreuses pénalités. Les Sauber et Stroll ont mal fait, jamais capables de bouger tout au long du week-end avec son Aston Martin, Hulkenberg a bien fait huitième avec la Haas et Colapinto a bien fait, tous deux. en dix premières positions et tous deux devant leurs coéquipiers respectifs des Racing Bulls et Williams.
f1 austin, ordre d’arrivée
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Donc sur la ligne d’arrivée du GP F1 US à Austin :
- Leclerc (lundi/Ferrari)
- Sainz (Spa/Ferrari)
- Verstappen (Ola/Red Bull)
- Norris (GB/McLaren-Mercedes)
- Plaques (Aus/McLaren-Mercedes)
- Russell (GB/Mercedes)
- Pérez (Mes/Red Bull)
- Hülkenberg (Allemagne/Haas-Ferrari)
- Lawson (NZL/Racing Bulls)
- Colapinto (Arg/Williams-Mercedes)
- Magnussen (Dan/Haas-Ferrari)
- Gasly (Fra/Alpine-Renault)
- Alonso (Spa/Aston Martin-Mercedes)
- Tsunoda (Japon/Racing Bulls)
- Promenade (Can/Aston Martin-Mercedes)
- Albon (Tha/Williams-Mercedes)
- Bottas (Fin/Sauber-Ferrari)
- Ocon (Fra/Alpine-Renault)
- Zhou (Cin/Sauber-Ferrari)
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