Le président Elkann a décidé du changement à partir de janvier entre l’actuel directeur d’équipe et le Français qui pilote Alfa Romeo-Sauber
Luigi Perna et Giusto Ferronato
-Milan
Scossone chez Ferrari, Mattia Binotto ne sera plus le team principal en F1 et Frederic Vasseur d’Alfa Romeo prendra sa place. La nouvelle du changement sensationnel à la tête de l’équipe du Cheval Cabré concerne la gestion de l’écurie à partir de janvier prochain. Vasseur, 54 ans, ingénieur français, avait déjà été sondé l’été dernier par le président de Ferrari, John Elkann, car la direction de Maranello évaluait une alternative à Binotto, une option qui ne s’était alors pas matérialisée. Parmi les chiffres interrogés également celui de Vasseur, grâce à la relation avec la haute direction du groupe Stellantis construite au cours de ces années de gestion de Sauber, de marque Alfa Romeo. Vasseur constitue un tournant managérial, compte tenu de son cursus de véritable homme de course, avec un passé de management de nombreuses équipes dans les ligues mineures, contrairement aux origines plus techniques de Binotto, ancien chef des ingénieurs et directeur technique de Ferrari, avant de devenir une équipe directeur.
performances manquantes
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Binotto fait les frais d’un quadriennal 2019-2022 où au moins la lutte pour le titre a toujours manqué jusqu’à la dernière course, un peu à l’image de ce qui s’est passé avec le management de Maurizio Arrivabene. C’est vrai, le chef d’équipe du Cheval cabré a le mérite d’avoir ramené l’équipe vers le succès cette année après deux saisons difficiles, dans la conviction que nous pouvons ouvrir un cycle avec le nouveau règlement technique introduit en 2022. Mais, pour une raison ou une autre un autre, l’équipe a toujours perdu son chemin à partir de la mi-saison, et cette 2022 n’a pas fait exception : après un bon début, la compétitivité a fait défaut dans la deuxième partie de la saison et Red Bull a remporté les titres des pilotes par une large marge et constructeurs. De plus, il y a eu des erreurs stratégiques et de la confusion dans le garage à de nombreuses reprises : signe qu’il reste encore beaucoup à régler dans les engrenages de l’équipe.
ces mécontentements de leclerc
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Sous la direction de Binotto, également la tempête de l’affaire des groupes motopropulseurs de 2019, d’où est née l’enquête de la FIA qui s’est terminée par un accord secret qui a laissé de nombreuses ombres et répercussions techniques au cours des deux années suivantes. Difficile de croire que ces séquelles n’ont pas pesé dans la décision sur la rotation au sommet de l’équipe. A ne pas exclure également comme facteur supplémentaire (même si pour des décisions de cette ampleur et de ce niveau, l’avis des pilotes compte peu), le mécontentement de Charles Leclerc, qui s’est bien montré au Brésil le week-end dernier. L’été avait déjà eu lieu un face-à-face entre le Monégasque et Binotto pour la gestion de la course de Silverstone, qui avait ensuite été suivi d’un dîner de mise au point à Monte-Carlo. Mais que la relation soit devenue un peu conflictuelle, ce n’était pas un mystère. Et dans ce scénario, il n’est pas totalement hors de propos de rappeler le détail que Leclerc a fait ses débuts en F1 chez Sauber, sous la direction de Vasseur.
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