Ferrari a enregistré des bénéfices trimestriels records et a relevé ses prévisions pour l’année, les clients dépensant davantage pour des fonctionnalités personnalisées pour leurs supercars.
La marque italienne devient le dernier constructeur de voitures de luxe ou de supercars à afficher des bénéfices exceptionnels, après que Lamborghini et Bentley aient enregistré une rentabilité record.
Les revenus et les bénéfices de Ferrari ont atteint des niveaux records grâce aux nouveaux modèles et aux ventes aux Amériques et en Chine au cours du deuxième trimestre.
Le nombre de voitures vendues a augmenté de 29% à 3 455, tandis que le bénéfice net a augmenté de 22% à 251 millions d’euros et les revenus ont grimpé de 25% à 1,3 milliard d’euros.
Ferrari prévoit désormais des revenus de 4,9 milliards d’euros pour l’année, au lieu de 4,8 milliards d’euros, avec des bénéfices avant impôts compris entre 1,15 et 1,18 milliard d’euros, passant de 1,1 milliard d’euros à 1,15 milliard d’euros.
La société a déclaré que « la plus forte contribution des personnalisations ainsi qu’un vent favorable des échanges étrangers » ont contribué à relever ses perspectives, malgré l’arrêt de la production de plusieurs de ses voitures à marge plus élevée.
Bien qu’elle facture plus pour les modèles actuels et que les clients paient pour des fonctionnalités supplémentaires, la société a déclaré que cela ne compenserait pas la baisse des revenus résultant de la fin de la vente de ses modèles Monza SP1 et SP2, qui coûtent plus d’un million d’euros chacun.
La majeure partie de la croissance de Ferrari au cours du trimestre provient des livraisons des modèles Portofino M et F8. Les livraisons ont été tirées par une augmentation de 62 % des ventes dans la région des Amériques à 1 053 voitures et un plus que le double des ventes en Chine, à Hong Kong et à Taïwan.
« La qualité des six premiers mois et la robustesse de notre activité nous permettent de revoir à la hausse les prévisions 2022 sur tous les indicateurs », a déclaré le directeur général Benedetto Vigna.
Environ 17 % de ses voitures vendues étaient ses trois modèles hybrides, avec un moteur de repos uniquement.
Ferrari, qui prévoit de lancer sa première voiture électrique à batterie en 2025, s’attend à ce que 40 % de sa gamme soit entièrement électrique d’ici la fin de la décennie, mais reste déterminé à développer des modèles de moteurs dans un avenir prévisible.