Carlos Sainz en P2, Charles Leclerc en P3 sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie – et beaucoup se demandent : Y a-t-il une fissure dans le premier virage entre les pilotes Ferrari ? Ou y a-t-il peut-être un ordre stable pour empêcher exactement cela ? Mais cela semble être moins un problème au sein de l’équipe que pour les observateurs extérieurs.
Ferrari a été critiqué par les médias et de nombreux fans pour ne pas s’être engagé envers Leclerc en tant que pilote numéro 1 pour 2022. Sainz est actuellement quatrième de la Coupe du monde, à 26 points de Leclerc. Cela correspond aux points de la victoire et du meilleur tour en course en un seul week-end.
« Notre objectif est toujours avant tout le meilleur résultat pour l’équipe. Ferrari passe en premier », déclare le directeur sportif Laurent Mekies. « Mais bien sûr, nous pourrions éventuellement atteindre un point où nous nous concentrerons davantage sur un pilote que sur l’autre, si la position de départ du Championnat du monde l’exige. »
Ordres stables avant décision arithmétique ?
Le moment où un ordre d’équipe pourrait être donné pour la première fois ne doit pas nécessairement être venu lorsque l’autre pilote n’a plus aucune chance mathématique pour le Championnat du Monde : « Cela arrivera au moment à partir duquel nous pensons que c’est juste, » dit mekies
Il s’agit d’abord de gagner la course de Mogyorod près de Budapest. Positif : Max Verstappen (Red Bull) n’est qu’en P10 des qualifications à cause d’un problème technique, et cela sur une piste où les dépassements sont jugés difficiles. Négatif : Avec George Russell (Mercedes), un adversaire inattendu est en pole position.
Sainz déborde d’optimisme
« Je pense que nous avons le rythme », a déclaré Sainz avec optimisme. « Comme toujours, la gestion des départs et des pneus jouera un rôle clé. Le rythme de course de Mercedes est une grande inconnue. Nous ne savons pas s’ils seront aussi rapides qu’en qualifications. Si nous pouvons avoir George au départ, tant mieux. » «
« Notre objectif est de gagner la course. Nous ne nous concentrons pas trop sur la position de Max car pour nous, les points au Championnat du monde sont importants. La meilleure façon d’y parvenir est de nous regarder et d’essayer de terminer la course en gagnant. » . Peu importe où Max termine », explique Sainz.
Leclerc estime « que Max aura besoin d’un peu de la dixième place jusqu’à ce qu’il soit là-haut ». D’autant plus que le leader du championnat doit dépasser des adversaires comme Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Lando Norris avant de pouvoir se rapprocher des Ferrari.
Les pneus deviennent-ils un problème ?
Incidemment, ils ont attribué la pole position perdue à des pneus incohérents, entre autres. Mais Leclerc peut imaginer que ce sera différent en course : « Il faut savoir s’adapter aux conditions changeantes. J’ai eu des problèmes avec les pneus en qualifications, mais la course est une toute autre chose.
Leclerc s’attend à « entre un et trois » arrêts aux stands – une prévision qui a fait rire les journalistes en salle de conférence de presse. Jusqu’à ce que Russell intervienne que Leclerc est probablement même sérieux. « La performance est là », Leclerc en est certain. « Nous sommes rapides. J’espère que nous pourrons gagner des positions. »
Ni l’un ni l’autre ne veulent aborder le sujet des accords d’équipe internes : « On ne regarde que nous-mêmes. Bien sûr, on ne prend aucun risque entre nous deux. Mais sinon, il n’y a pas besoin d’accords », précise Leclerc. Sainz acquiesce : « Il n’y a rien à ajouter à cela. »