La fermeture de l’aéroport de Maastricht Aix-la-Chapelle (MAA) coûtera à la province au moins 326,5 millions d’euros et non 150 millions d’euros comme l’indique un projet de rapport sur les coûts et bénéfices de l’aéroport.
C’est le point de vue des trois sociétés d’entretien dépendantes des pistes des aéroports Samco, Maas et GAM. Ils ont fait calculer les coûts d’une éventuelle demande d’indemnisation si le Parlement du Limbourg décidait de fermer le MAA en juin.
Coûts de déménagement et d’assainissement
Selon ces calculs, la fermeture coûte à la province 150,5 millions en frais de déménagement des trois entreprises. De plus, la décontamination du site aéroportuaire coûterait au minimum 176 millions et au maximum 440 millions.
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Le concept est basé sur environ 52 millions de dollars en frais d’enlèvement et 46 à 91 millions en frais d’assainissement. Les entreprises affirment que les enquêtes des chercheurs ont révélé que cette estimation avait été faite « sur le dos d’un sous-bock ». Ils jugent donc étonnant et incompréhensible qu’une conclusion de grande portée sur la variante de fermeture ait été tirée sur la base de ce calcul.
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Fermeture deux fois plus chère
Le concept de l’analyse coûts-avantages sociaux (SCBA) conclut que la fermeture du MAA pour le Limbourg est le meilleur scénario. Les sociétés de maintenance avancent en outre que la nécessaire rénovation de la piste coûtera 30 millions et non 70 millions comme indiqué dans le concept.
Ils estiment qu’inclure l’entretien d’un grand parc immobilier et le déplacement d’une place de parking a été inclus à tort comme un investissement nécessaire. De plus, cela est compensé par les revenus de l’exploitation, disent les entreprises. Leur conclusion est donc que la fermeture coûte deux fois plus cher et que la garder ouverte peut coûter la moitié du prix.
Autre modèle de revenus
Samco, Maas et GAM estiment nécessaire que l’aéroport ait un modèle de revenus différent. Plus de fret en vrac avec des avions obsolètes et des vols passagers de compagnies aériennes à bas prix, plus un parking gratuit.
Choisissez la transition
Ils plaident en faveur de se concentrer sur une transition vers un aéroport de haute qualité avec des avantages pour le Limbourg comme critère. En pratique, cela signifierait : un mélange de fret silencieux, de passagers rentables, de maintenance, de petite aviation, de durabilité et de projets pilotes avec des vols électriques.
Une telle démarche donne confiance pour les trente prochaines années et attire de nouveaux entrepreneurs, selon les sociétés de maintenance. Leur devise est donc : oubliez l’ancien modèle et optez pour la transition.
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Première proposition
La province possède et exploite actuellement MAA. Des discussions sont actuellement en cours avec Schiphol sur une forme de participation au MAA. Le gouvernement provincial présentera mardi une première proposition sur l’avenir de l’aéroport. Aucun choix n’est encore fait, mais les avantages et les inconvénients des différents scénarios sont répertoriés. Cela sera discuté en commission parlementaire le 24 mars.
Une proposition finale du gouvernement provincial arrivera le 19 avril.