Le GP de Jeddah se joue en finale avec l’attaque décisive du champion du monde sur Charles à 3 tours de l’arrivée. L’Espagnol sur le podium devant Perez et Russell. 10e Hamilton
Giusto Ferronato
27 mars 2022 (changement 27 mars 2022 | 21:28)
Max Verstappen a pris sa revanche, mais Ferrari et Charles Leclerc sont plus forts que jamais. En Arabie applaudissements pour le champion du monde Red Bull, qui a réussi à imiter l’exploit de son coéquipier Sergio Perez hier, en faisant trébucher le monégasque sauvage du Cavallino. Perez l’a fait en qualifications, Max en course, c’est là que ça compte le plus. Et aussi de façon spectaculaire car le duel final avec la rousse est mémorable. La confirmation que la direction prise par la F1 est la bonne, ces GP peuvent aussi se départager avec des dépassements et des duels dans les derniers tours. Verstappen a dépassé Charles avec 3 tours à faire et ce ne serait pas encore fini s’il n’y avait pas eu un accident entre Albon et Stroll dans le premier secteur : le double drapeau jaune a déjoué la dernière et possible opportunité d’attaque de Ferrari avec les Drs largement ouverts. Une disqualification, mais on a quand même raison d’applaudir Verstappen, la victoire du champion du monde est méritée.
une ferrari qui va
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Leclerc se console avec la deuxième place, avec le point supplémentaire du meilleur tour et un classement qui le voit toujours en leader. Mais surtout en pensant au véhicule qu’il a entre les mains, qui s’est avéré très valable également sur cette piste, différente de Bahreïn. Il manquait un peu de vitesse globale avec le pneu dur, mais la F1-75 est là, comme en témoigne le podium de Carlos Sainz devant l’autre Red Bull de Sergio Perez. Et donc l’anticipation grandit déjà pour voir la prochaine course en Australie dans deux semaines. Rien à faire pour Mercedes, pour l’instant pas le match. George Russell a terminé cinquième à 32 secondes, Lewis Hamilton seulement dixième, également précédé par Ocon (Alpine), Norris (McLaren), Gasly (AlphaTauri) et Magnussen (Haas).
le départ du gp
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Au départ, très bon Perez, qui est parti comme un éclair depuis la pole. Le Mexicain a posé les échappements de sa Red Bull devant Leclerc qui s’est bien défendu d’une tentative d’attaque de Verstappen, décidé à son tour à garder le pied à terre face à Sainz, qui lui a arraché la troisième position. Tout en douceur à l’arrière, avec un beau dépassement de Norris chez Gasly et des problèmes d’embrayage pour Zhou. Tsunoda n’a pas démarré et s’est écrasé sur la piste avec son AlphaTauri, bloqué par un problème de moteur. Le duel chez Alpine entre Ocon et Alonso a été spectaculaire, qui a vu la porte se refermer au visage par le Français dans les cinquième et sixième tours, avant de la passer au tour suivant. Ocon a ensuite dépassé Fernando en huitième, mais en allant loin dans le virage 1, et il a donc rendu la position à son coéquipier.
arrêt au stand crucial
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Pendant ce temps devant Perez en 10 tours, il a gagné 2 « 3 à Leclerc, qui à son tour a donné 2 à Verstappen, avec Sainz 7 » derrière le leader de la course. Russell avec Mercedes s’est interrompu, prenant 18 secondes à Perez en 11 tours. Hamilton, de son côté, a entamé une montée fatigante par l’arrière. Au 15e tour, arrêt au stand pour Perez, malchanceux car au 16e Latifi (toujours lui) est allé au mur et a forcé la direction de course à appeler la première Safety Car, ce qui s’est avéré parfait pour Ferrari, qui a immédiatement rappelé Leclerc, imité par Verstappen : les deux ont ainsi pu profiter de la lenteur obligatoire de Perez en piste pour lui ravir la tête. Ferrari aux commandes, alors ! Avec Sainz qui a suivi Leclerc jusqu’aux stands, mais est revenu en piste pour rien derrière Perez. Épisode varois, évalué par la direction de course, car le Mexicain aurait dû laisser passer l’Espagnol, à en juger par les lignes horizontales en régime de Safety Car. Afin de ne pas risquer de pénalités, Red Bull a obligé Checo à céder sa position au redémarrage de la course.
difficulté hamilton
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La voiture de sécurité est revenue aux stands au 20e tour et la course a repris avec Leclerc très bon pour esquiver l’attaque de Verstappen dans la ligne droite, forçant le Néerlandais sur le côté droit de la piste avant le dernier virage. L’interruption de la course a également un peu aidé Hamilton, qui s’est hissé à la septième place après un duel à pleine puissance avec la Haas de Magnussen. Les deux, cependant, avec Hulkenberg, étaient les seuls dans cette phase à être encore sans arrêts, ayant commencé avec des pneus durs. Ceux qui sont entrés dans les stands, en revanche, ont monté le même composé dur, ayant commencé avec la moyenne.
la grande finale
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En finale, de belles émotions, à commencer par les soucis techniques d’Alonso et de Ricciardo, avec ce dernier qui s’est garé à quelques mètres de l’entrée de la voie des stands et a appelé la Virtual Safety Car au 39e des 50 tours. Redémarrage et attaque du requin Verstappen au Cavallino, dans un crescendo d’adrénaline, dans le cockpit et dans les tribunes. A 42° le dépassement de Max avant le dernier virage, bien étudié par Leclerc qui a ainsi activé les Drs et s’est repris en tête de la courbe 1. Verstappen l’a compris et au tour suivant il n’a rejoint que l’avant-dernier virage en clouant la voiture, donc Leclerc s’éclipsa de nouveau et garda la tête dans la ligne droite. Avec 3 tours à faire, Verstappen a réussi à ouvrir les Drs dans la ligne droite, prenant la tête. Pourtant c’est justement ici qu’on a vu une Ferrari qui nous plaît, car Leclerc ne s’est pas découragé et a construit l’attaque pour le dernier tour. Seule la malchance des drapeaux jaunes déployés l’a empêché de jouer la victoire qu’il méritait. Le regret demeure, c’est vrai. Mais pour Ferrari, il y a encore un début incroyable.
ordre d’arrivée
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Voici l’ordre d’arrivée du GP d’Arabie :
1. Verstappen (Red Bull) 1h24’19 » 293 (moyenne 219,481 km/h)
2. Leclerc (Ferrari) à 0″549
3. Sainz (Ferrari) à 8″097
4. Perez (Red Bull) à 10″800
5. Russel (Mercedes) à 32 « 732
6. Ocon (Alpine) à 56 « 017
7. Norris (McLaren) à 56″124
8. Gasly (AlphaTauri) à 1’02″946
9. Magnussen (Haas) à 1’04″308
10. Hamilton (Mercedes) à 1’13″948
11. Zhou (Alfa Roméo) à 1’22″215
12. Hülkenberg (Aston Martin) 1’31 » 742
13. Balade (Aston Martin) à 1 tour
14. Albon (Williams) rit.
15. Bottas (Alfa Romeo) rit.
17. Ricciardo (Mclaren) rit.
18. Latifi (Williams) rit.
19. Tsunoda (AlphaTauri) np
classements mondiaux
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Voici le classement du Championnat du Monde après deux courses :
1. Leclerc (Mon) pointe 45
27 mars 2022 (changement 27 mars 2022 | 21:28)
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