Le tremblement de terre dans le projet de Formule 1 d’Audi a récemment fait l’objet de discussions. Avant même la grande entrée du groupe dans la saison 2026, les choses vont très bien pour l’équipe, qui doit encore se trouver et s’installer sur de nombreux points. Au total, une situation très précaire, estime l’expert de la Formule 1 Felix Görner.
Chez Audi, il y a eu récemment un changement de personnel dans des postes très sensibles. Oliver Hoffmann, responsable général du projet F1, et Andreas Seidl, directeur général, ont tous deux été licenciés. L’ancien patron de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a été nommé nouveau PDG et prendra ses nouvelles fonctions le 1er août après un an et demi d’absence de la Formule 1.
Un chef d’équipe pour la première saison en tant qu’équipe d’usine Audi en 2026 n’a pas encore été trouvé, pas plus qu’un deuxième pilote régulier aux côtés de l’Allemand Nico Hülkenberg.
« La situation chez Audi est très fragile, très fragile. Il y a une pression énorme de la part de l’entreprise, ils craignent que le développement de Sauber stagne, voire décline, c’est pourquoi ils ont mis fin à leurs activités », a déclaré un expert de la F1 et chaîne RTL. Le journaliste Felix Görner parle à Audi du big bang de la semaine dernière sport.de.
Görner a établi des comparaisons avec d’autres équipes d’usine de Formule 1, qui peuvent être considérées avec confiance comme des « exemples édifiants » : « BMW en tant que groupe en Formule 1, Toyota en tant que groupe en Formule 1 – des entreprises qui n’ont pas une impression durable de succès en Formule 1. la Formule 1 parce qu’une équipe de course doit simplement être dirigée de manière complètement différente, beaucoup plus rapide, avec des hiérarchies plus plates et plus autonome, sans influences de l’entreprise. C’est une exigence de la Formule 1.
BMW a abandonné son projet de Formule 1 à la fin des années 2000, et Toyota a également mis fin à sa participation à la catégorie reine du sport automobile après la saison 2009.
Bottas comme deuxième pilote régulier aux côtés de Hülkenberg ?
Selon Görner, l’ancien patron de Ferrari, Binotto, devrait être en mesure de prendre des décisions opérationnelles chez Audi le plus rapidement possible afin de remettre sur les rails le projet de Formule 1 de l’entreprise basée à Ingolstadt.
« Binotto devrait, si possible, assumer une responsabilité stratégique afin de pouvoir prendre des décisions rapides. Cela inclut également la question du pilote, mais aussi le moteur pour 2026, qui joue un rôle très important », a expliqué le journaliste de RTL.
Outre Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas en particulier est désormais considéré comme un prétendant à un poste de pilotage régulier chez Audi après que Carlos Sainz a récemment décidé de rejoindre Williams.