Une grande entreprise automobile supprime les plans pour une expansion de moteurs plug-in hybrides – malgré les concurrents qui investissent dans la nouvelle technologie révolutionnaire.
Le constructeur automobile français “parie” les groupes motopropulseurs pleine hybrides comme le tremplin clé vers tous les clients devant utiliser les véhicules électriques.
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Le patron de l’entreprise, Fabrice Cambolive, a déclaré: “Nous avons décidé de parier sur l’hybride complet parce que c’est le moyen le plus simple d’avoir des voitures à faible consommation et de préparer nos clients à aller aux véhicules électriques.”
La décision de Renault intervient après une attention particulière aux défis avec des hybrides plus.
Cambolive a souligné que les hybrides complets offrent une expérience de type EV à basse vitesse sans nécessiter de charge plus, ce qui les rend plus conviviaux pour les conducteurs.
Le Rafale E-Tech 4×4, le dernier PHEV de Renault, dispose d’un moteur à essence de 1,2 litre associé à trois moteurs électroniques, offrant 66 miles de portée électrique uniquement et une portée totale de 600 miles.
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Cependant, Cambolive a admis que les PHEVS sont moins pratiques pour les petits véhicules, en disant: “Lorsque vous allez dans des segments inférieurs, une solution pleine hybride est suffisamment loin.
“Sinon, vous passez à EV.”
La stratégie de Renault contraste fortement avec les principaux concurrents comme BMW, Audi et Volvo, qui continuent d’investir massivement dans la technologie outte.
Bien que ces marques voient des hybrides rechargeables comme un pont vers une électrification complète, Renault pense que les hybrides complets sont une solution plus efficace pour la plupart des conducteurs.
Cette décision s’aligne sur l’engagement de Renault envers un avenir tout électrique, comme le montre le très attendu Renault 5 E-Tech et Renault 4, qui commencent respectivement à 25 000 £ et 28 000 £.
La société avait précédemment proposé des versions PHEV des Megane et Captur, mais les a interrompues en 2021 en raison de la demande et des problèmes praticiens limités.
En abandonnant les hybrides rechargeables, Renault double sa vision des véhicules électriques, pariant que sa conception et son ingénierie intelligente axées sur la nostalgie le maintiendront dans le marché en évolution rapide.
La décision intervient à un moment central après la reconnaissance de la technologie E-Tech Renault 5 comme Whatcar? Car de l’année 2025.
Avec un prix de départ de 22 995 £, il s’agit du troisième EV le moins cher du Royaume-Uni, offrant un mélange attrayant d’abordabilité, de style rétro et de fonctionnalités de pointe.
Pour l’avenir, Renault prévoit de se concentrer sur l’hybridation de ses modèles plus petits, y compris la Clio populaire, alors que les coûts de batterie tombent et que les réglementations sur les émissions se resserrent.
Cambolive a laissé entendre que la Clio de nouvelle génération, due en 2026, comportera probablement une technologie hybride, bien que l’avenir des moteurs à essence purs dans la gamme de Renault reste incertain.
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