Interdire la voiture = tuer la ville
La meilleure façon de « mort » une ville est d’interdire la voiture. Si vous allez à Paris de temps en temps, vous voyez l’idée. Payer c’est bien, mais pour quelques 50 euros c’est beaucoup d’argent et pour d’autres rien : où est l’égalité ? De plus, les cyclistes branchés d’aujourd’hui deviendront également très vieux un jour. Alors ils seront très contents s’ils peuvent monter dans un Uber !
Patricia Van Paesschen (64 ans) de Grimbergen
Cherchez d’abord des alternatives
Cherchez d’abord des alternatives. 1. Rendre gratuits tous les transports publics dans ces villes à problèmes. 2. Prévoir la possibilité de transporter facilement des objets plus volumineux lors de l’utilisation des transports en commun, tels qu’un vélo, une valise, une brouette, un landau, du petit mobilier… 3. Prévoir des aires de stationnement surveillées à toutes les voies d’accès et les doter de toilettes et de navettes transporter non seulement des passagers mais aussi les objets cités ci-dessus à titre d’exemple. 4. Offrir aux habitants de la ville un nombre limité de bons avec lesquels leurs amis et leur famille pourront exceptionnellement encore se garer dans la zone concernée pendant une journée entière, par exemple parce qu’ils ont apporté toutes sortes de choses pour une fête, un déménagement, une rénovation… En d’autres termes : assurez-vous d’abord de vous assurer que l’alternative est plus attractive que la voiture.
Geert Costenoble (64 ans) de Coxyde
Prévoir suffisamment de places de stationnement
Peut-être serait-il préférable de prévoir suffisamment de places de stationnement dans les garages et de veiller à ce que les entreprises offrent suffisamment de places de stationnement à leurs employés. Cela me semble mieux que d’imposer un montant maximum irréaliste. Deux autres idées : arrêter de supprimer des voies et donner moins de subventions aux villes. S’ils ne veulent plus recevoir de personnes de l’extérieur des villes, ils ne doivent pas non plus accepter l’argent pour leur fonction centrale.
Tjörven De Roeck (31) de Tamise
Les gens restent durs
En tant qu’habitant du centre-ville de Gand, je connais très bien le problème du manque ou même de l’absence de places de parking pour les habitants. Suis-je donc favorable au prix élevé du stationnement ? Oui, mais en fait, les visiteurs de la ville devraient apprendre à se garer juste à l’extérieur du centre-ville, dans les nombreux parkings, ou même gratuitement dans les parkings où une navette dessert le centre toutes les 10 minutes. Il existe des alternatives, mais les gens restent têtus, comme le prouvent les longues files d’attente dans les garages en plein centre. Assurez-vous d’essayer l’augmentation des prix, même si je crains que les conducteurs de grosses voitures (lire: chères) ne soient pas dissuadés par cela.
Kim Martens (49 ans) de Gand
Inconfortable
Je pense qu’un plan de circulation intelligent qui fait sortir les voitures du centre-ville est bien meilleur. Regardez Louvain, Bruges. Si vous vous sentez mal à l’aise dans la circulation en tant qu’automobiliste, la mission n’a été qu’accomplie.
Tom Denolf (44 ans) de Putte
Sacré vélo
Je pense que c’est une bonne idée, mais pas dans les circonstances actuelles. La solution qui est aujourd’hui mise en avant pour se rendre en centre-ville, c’est le vélo sacré. Inconvénients : les centres-villes, autrefois devenus un grand parking public avec des boîtes en tôle partout, sont désormais envahis par les vélos qui sont laissés dans les endroits les plus impossibles et bloquent le passage aux personnes en poussette ou en fauteuil roulant.
Deuxième remarque : beaucoup de personnes ne peuvent pas se déplacer à vélo, et pas seulement les personnes handicapées. Un système de transport public très développé est une nécessité pour justifier des augmentations drastiques des prix du stationnement et serait automatiquement un pas dans la bonne direction pour créer un environnement où la voiture particulière deviendrait effectivement un moyen de transport de luxe.
Eric Reynaerts (75) de Sint-Amandsberg
Changement de mentalité
Les gens doivent se débarrasser de l’habitude de conduire d’abord vers leur destination dans l’espoir de pouvoir se garer devant la porte. En conséquence, les embouteillages se forment en cercles. Payer cher pour se garer sur place entraînera, à mon avis, un changement de mentalité.
Wilfried Van Dyck (64 ans) d’Anvers
Même en dehors des villes
Je suis d’accord si cela est également appliqué dans les zones non urbaines. Bus électriques, rues sans voitures, plans de circulation, parkings coûteux pour les non-résidents des villes, et ça continue. Ou est-ce vraiment l’intention de faire des citadins une classe privilégiée devant laquelle tout le monde devrait s’incliner ?
Bart Bieseman (56) d’Affligem
Commerçants victimes
Si vous rendez cinq minutes de stationnement aussi chères qu’une journée entière, c’est avant tout très intéressant pour les touristes. Quelqu’un qui a besoin de quelque chose « rapidement » ne se rendra plus en ville en voiture mais achètera ailleurs. De nombreux commerçants en seront certainement victimes. Les commerçants qui se concentrent sur les services à la personne et qui ne sont plus facilement accessibles en voiture en raison du taux élevé finiront par quitter la ville. Vous pouvez déjà voir cela se produire à Bruxelles. Les valeurs établies s’éloignent du centre et vont vers la périphérie où l’on peut se garer et faire ses courses tranquillement. Le centre saigne à mort.
Marie Marot (40) de Bruxelles
Et les plombiers ?
Avec des initiatives comme celle-ci, je me demande comment les habitants du centre-ville peuvent encore se faire livrer un plombier, un électricien ou une grosse livraison (comme des meubles). Faut-il juste payer 50 euros à chaque fois ? Ou devez-vous espérer trouver quelqu’un avec un permis spécial, peut-être aussi coûteux ? Ensuite, les options peuvent être très limitées.
Rudi Janssens (56 ans) d’Anvers
Transport public
Enrique Peñalosa, ancien maire de la ville colombienne de Bogota, a dit un jour : « Un pays développé n’est pas un endroit où les pauvres possèdent des voitures. C’est un endroit où les riches utilisent les transports en commun. Il est grand temps de doter les transports publics de moyens supplémentaires, et de faire ainsi de la Belgique un pays développé. Ce qui précède est tellement vrai. Mais nous sommes encore loin. Sans une bonne alternative, vous ne sortirez jamais ces voitures des villes. Et tant qu’on continuera à subventionner l’usage de la voiture via les voitures de société, beaucoup de gens ne changeront pas de mentalité. Parce que leur voiture de salaire ne leur coûte rien de toute façon. Alors pourquoi envisageraient-ils une alternative ?
Wim Gijsels (54 ans) de Borgerhout
Amendes pour les voitures étrangères
Avant l’introduction d’une telle règle, la perception des amendes pour les voitures étrangères doit d’abord être envisagée. Le nombre de voitures avec des plaques d’immatriculation étrangères dans une ville comme Bruxelles est énorme et il est de notoriété publique qu’elles ne paient pas d’amendes. Cela conduit à des comportements antisociaux, à des stationnements sauvages, à des excès de vitesse, etc. Au grand dam des résidents et visiteurs belges qui doivent respecter les règles car ils reçoivent automatiquement les amendes par la poste. On peut même parler de discrimination si les lois de l’un ne s’appliquent pas à l’autre. Que les politiciens devraient d’abord trouver une solution à long terme à cela avant de retirer de l’argent supplémentaire des poches des visiteurs et des résidents.
Adri Hans (40) de Bruxelles