QUESTION RÉPONSE« Quand je l’ai acheté en août 2020, mon Hyundai Kona électrique (64 kWh) pouvait parcourir environ 440 kilomètres avec une batterie pleine », déclare le lecteur Henny Vlaswinkel dans la section hebdomadaire des questions et réponses de nos rédacteurs automobiles. « Maintenant, plus de 11 000 kilomètres plus loin, la voiture chargée à 100 % n’affiche que 380 kilomètres d’autonomie. » Après avoir mesuré, le garage constate que tout est en ordre. Cela dépendra de mon style de conduite. Je roule toujours en mode Eco et n’appuie jamais à fond sur la pédale. Est-ce normal? Est-ce que d’autres voitures électriques en souffrent aussi ?
L’éditeur de voitures Niek Schenk répond: « Je ne pense pas qu’il y ait un problème avec votre voiture. Vous ne faites que constater la différence entre les spécifications du fabricant et l’aspect pratique. Lorsque vous commencez à utiliser une voiture électrique neuve, l’ordinateur de bord affiche le kilométrage spécifié par le constructeur pour cette voiture. Mais dès que vous faites plusieurs trajets avec, le même ordinateur déterminera que les spécifications du constructeur ne sont pas respectées en pratique. C’est un système d’apprentissage basé sur des expériences moyennes. Il y a de fortes chances que l’autonomie affichée à l’écran devienne de plus en plus petite dans la pratique, surtout pendant les mois d’hiver quand il fait un peu plus froid, ou si vous conduisez relativement souvent sur l’autoroute.
Je ne pense pas qu’il y ait lieu de s’inquiéter, même si je comprends que c’est déroutant. Les chiffres dits WLTP qu’un constructeur automobile doit fournir sont basés sur une certaine procédure de test, qui diffère souvent des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur dans la pratique. En conséquence, les voitures électriques n’atteignent presque jamais l’autonomie officielle. La différence que vous avez observée est considérable, mais je remarque souvent de telles différences dans les voitures d’essai que j’ai conduites.
Cependant, je ne pense pas que ce soit normal. Cela signifierait une dégradation très rapide de la batterie. Il est courant qu’une telle voiture ait perdu 10 % de ses performances après environ 50 000 kilomètres. En attendant, vous pouvez faire beaucoup vous-même pour empêcher ce processus. Par exemple, une batterie qui est toujours complètement chargée et vide se dégrade plus rapidement qu’une batterie qui est toujours chargée entre 30 et 70 %. Pour la chimie d’une telle batterie, une charge aussi élevée que possible d’environ 50 % est idéale pour maintenir son état. De plus, une batterie n’aime pas le froid ni la chaleur extrême. Cela fait donc une différence si une voiture électrique est toujours gardée à l’intérieur, à une température modérée.
Nos éditeurs automatiques répondent aux questions des lecteurs chaque semaine. Envoyez votre question à Niek Schenk.
D’autres questions et réponses se trouvent dans notre dossier.
Regardez nos vidéos sur l’automobile et la mobilité ci-dessous :
Accès gratuit et illimité à Showbytes ? Qui peut!
Connectez-vous ou créez un compte et ne manquez rien des étoiles.