Essai Volkswagen Taigo : commencé en Amérique du Sud, maintenant aussi aux Pays-Bas

VW Taigo 1.0 TSI (81 kW/110 ch) DSG-7, à partir de 32 590 €

Volkswagen avait déjà un SUV basé sur la Polo : le T-Cross. Mais le Taigo, également basé sur la Polo, est un coupé SUV et il a l’air un peu plus excitant et élégant. Sa forme plus allongée y contribue : il est 16 centimètres plus long que le T-Cross et 8 centimètres plus bas.

Sa ligne de toit de coupé réduit la garde au toit à l’arrière, mais reste agréable à vivre. L’espace pour les jambes y est également juste suffisant. Les sièges sont confortables. L’intérieur a l’air un peu simple et incolore, mais le Taigo n’a pas à en avoir honte. De plus, la plupart des matériaux sont agréables au toucher.

L’infodivertissement offre presque tout ce que vous attendez d’une voiture moderne. Heureusement, il existe toujours un panneau de commande séparé pour les paramètres de climatisation. Seuls les boutons tactiles que vous utilisez avec un mouvement de balayage nécessitent un certain temps d’adaptation.

La conception du levier de commande de la transmission automatique est quelque peu datée et la tendance d’un frein de stationnement électrique a également dépassé le Taigo. Il en va de même pour l’antenne fouet sur le toit, qu’il faut dévisser au lave-auto, au lieu d’une antenne aileron de requin moderne.

Le coffre de 438 litres est assez grand pour une voiture de ce prix et seulement 17 litres de moins que celui du T-Cross. Le moteur essence 1.0 TSI offre d’excellentes performances. Il fait preuve d’une souplesse et d’une puissance suffisantes et semble raisonnablement économique (consommation test 1 sur 16). La boîte automatique à 7 rapports fonctionne bien : discrète et rapide.

La maniabilité du Taigo est tout simplement bonne. Ce n’est pas la voiture la plus excitante à conduire dans sa gamme de prix, mais ce n’est pas non plus sa mission. Le châssis montre un beau mélange de tenue de route ferme et de confort de suspension plus que suffisant.

Plus
+ Espace suffisant pour les sièges et les bagages.
+ Bonne transmission.
+ Excellente maniabilité.
+ Bon équipement.

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– Antenne fouet.
– Pas de frein de stationnement électrique.
– Abordable est un concept relatif chez VW.

Conclusion
La VW Taigo convainc en tant que voiture familiale conviviale qui a l’air un peu plus excitante. Il a une excellente transmission et roule bien. Ce n’est que dans le détail qu’il ne suit pas tout à fait les développements du moment.

Le Taigo mesure 11 centimètres de plus qu’une Polo et même 3 centimètres de plus que le VW T-Roc plus cher. Mais il a un empattement plus grand, ce qui se traduit finalement par plus d’espace intérieur.

L’un des concurrents les plus sérieux de cette VW est le Hyundai Bayon. Ce coupé SUV compact est également très beau, notre test a montré plus tôtet son prix est tentant.

Selon la motorisation, le Taigo peut tracter une remorque freinée de 1100 à 1200 kg.

Garantie de quatre ans : c’était différent chez Volkswagen.

Le plancher de chargement est réglable en hauteur et le dossier du siège arrière peut être rabattu en deux parties inégales.

Le Taigo est en vente à partir de 28 590 €. Ensuite, vous obtenez le moteur à essence 1.0 TSI avec une puissance de 70 kW/95 ch et une boîte de vitesses manuelle. Ce moteur trois cylindres a été testé dans une version plus puissante : le 1.0 TSI 81 kW/110 ch avec boîte automatique DSG-7. Il est inscrit au tarif à partir de 32 590 €. Dans ce cas, il dispose également de l’équipement R-Line, portant son prix à 36 290 €. Et puis la voiture d’essai est également équipée des options Pack Multimédia (670 €), Pack Confort (690 €), Pack Design (1 570 €) et Antivol (290 €). Cela porte le prix total du Taigo testé à 39 510 €. Il existe également une version de moteur avec 1,5 TSI (110 kW/150 ch) et une transmission automatique DSG-7. Il est dans la grille tarifaire à partir de 38 840 €.

Dans notre vaste fichier Autotest vous trouverez tous les tests précédemment publiés.