Essai Fiat 500X Cabriolet : est-ce un vrai cabriolet ?

Fiat 500X 1.5 Hybrid Cabriolet (130 ch/96 kW), à partir de 35 190 €

Contrairement à la plus petite base 500, la 500X est une voiture plus grande et plus spacieuse. Et tout comme son petit frère, il est désormais également disponible en cabriolet. Cependant, vous devez prendre ce « cabriolet » avec un grain de sel. Car en effet, les montants de vitres et même la lunette arrière restent toujours debout. Quoi qu’il en soit, grâce au grand toit escamotable à commande électrique, vous obtenez plus de rayons de soleil qu’une voiture moyenne. Malheureusement, le toit en tissu (!) a l’inconvénient que le bruit de l’extérieur de la voiture résonne fermement à l’intérieur.

Vous y trouverez de nombreuses places assises et le coffre à bagages de 350 litres peut également être utilisé. C’est juste dommage qu’après avoir plié le dossier, un plancher de chargement inégal soit créé.

L’infodivertissement avec grand écran de 7 pouces offre à peu près tout ce que vous attendez d’une voiture moderne. La nouveauté est le moteur quatre cylindres de 1,5 litre avec système hybride 48V et transmission automatique à sept rapports. La même transmission douce (consommation d’essai de 1 à 15,4) que la mère Stellantis utilise également dans Jeep et Alfa Romeo. Le minuscule moteur électrique (20 ch/15 kW) aide parfois un peu à entraîner les roues, mais ce n’est pas un hybride à part entière. Il ne va pas non plus à la vitesse de l’éclair. Accélérer de l’arrêt à 100 km/h en seulement 10 secondes n’a rien d’extraordinaire pour une voiture à l’ère électrique.

Il est ennuyeux que vous remarquiez trop bien lorsque le moteur à essence prend le relais du moteur électrique. On a alors l’impression que la voiture cale un instant. La suspension n’est pas vraiment molle, plutôt ferme. Mais la version testée dispose également d’une suspension sport abaissée de 1,3 centimètres. Avec la direction précise, cela conduit à une conduite sportive et stimulante.

Plus
+ Vraiment une petite sensation de cabriolet.
+ Comportement sportif.
+ Design original et intemporel.
+ Assez spacieux.

min
– Bruyant grâce au toit décapotable.
– Prix d’entrée malheureusement plus élevé en raison de la technologie hybride.
– Transition pas toujours fluide dans le groupe motopropulseur.

Conclusion
Le grand toit escamotable et la tenue de route sportive de cette Fiat 500X peuvent vous procurer beaucoup de plaisir de conduite. Et grâce à son design original, il n’a en aucun cas l’air démodé. Il est bruyant et le groupe motopropulseur souffre parfois d’un « hoquet ».

Les versions de base du 500X n’ont pas de troisième appui-tête sur le siège arrière. Vous devez payer un supplément pour cela. Quiconque emmène une fois un troisième passager sur le siège arrière court donc un risque avec ce niveau d’équipement. Mauvaise chose : réduire la sécurité est un péché mortel.

Les moteurs essence 1.0 et 1.3 ont été récemment remplacés par cette nouvelle version hybride. Malheureusement, la décision s’est traduite par une version de base plusieurs milliers d’euros plus chère. Il y a quelques années, Fiat a également fourni à cette voiture un bicylindre bruyant. Heureusement il a disparu.

Le 500X a déjà huit ans, mais a récemment subi un modeste lifting. Heureusement, le personnage est tellement original que le design ne semble pas du tout démodé.

Dans la version testée du Yacht Club Capri, l’équipement est presque complet. Il en coûte 39 990 €, mais vous obtenez même des phares à LED de série et à peu près toutes les aides à la conduite que vous pourriez souhaiter. Uniquement pour le tableau de bord en acajou de la voiture testée, un supplément de 490 € doit être payé.

Nice : un panneau de commande séparé pour la climatisation.

Un si grand levier automatique d’aspect démodé est un peu déplacé dans l’intérieur autrement finement décoré.

Le revêtement des sièges en cuir est très agréable dans la version testée.

Pratique : l’intégration du bouchon d’essence et de la valve.

Très étrange : dans la version la plus chère (telle que testée), il manque un plancher de coffre réglable. Cela pourrait (après avoir rabattu le dossier) résoudre la différence de hauteur gênante dans le plancher de chargement.

La Fiat 500 X 1.5 Hybrid 130 DCT Cabriolet est proposée à partir de 35 190 €. Cette voiture a été testée avec le plus haut niveau d’équipement, le Yacht Club Capri, et coûte 39 990 €.

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