La société énergétique Eneco souhaite construire une grande usine d’hydrogène vert dans le port de Rotterdam. L’hydrogène vert sera fourni à l’industrie.
Eneco espère démarrer la construction en 2026. « Dans un premier temps, nous souhaitons construire un électrolyseur électrique de 200 à 250 mégawatts. Celle-ci doit être progressivement étendue jusqu’à 800 mégawatts », déclare Karen de Lathouder, COO Assets chez Eneco.
Dans l’usine, l’eau est divisée en hydrogène et en oxygène grâce à l’électricité. L’électricité nécessaire provient de parcs éoliens offshore. Parce que l’énergie verte est utilisée, l’hydrogène généré est également vert.
Grands consommateurs
Après Shell, Eneco est la deuxième entreprise à construire une usine d’hydrogène vert dans le port de Rotterdam. Shell utilisera l’hydrogène vert pour rendre sa propre raffinerie de Pernis plus durable.
Les entreprises du port de Rotterdam sont déjà de gros utilisateurs d’hydrogène. Seulement cet hydrogène est fabriqué à partir de gaz naturel. La production d’un kilo de cet hydrogène gris produit 10 kilos de CO2 libre. Si l’usine d’hydrogène fonctionne à pleine capacité, Eneco économisera 800 millions de kilos de CO2 par an.
Gasunie construit un pipeline vers l’Allemagne pour le transport d’hydrogène vert
La taille de la capacité dépend de la demande du client. Eneco se concentrera dans un premier temps sur les utilisateurs d’hydrogène du port. « Les raffineries et l’industrie chimique seront les premiers clients. Mais nous regardons également l’industrie en Allemagne. Gasunie construit un pipeline vers l’Allemagne pour le transport d’hydrogène vert. À long terme, le transport maritime, la mobilité et l’environnement bâti devront également utiliser de l’hydrogène vert », déclare De Lathouder.
Durée
L’hydrogène vert est actuellement beaucoup plus cher que l’hydrogène gris. Pourtant, Eneco investit déjà dans de nouvelles capacités de production. L’entreprise ne dira pas combien coûtera l’usine d’hydrogène, mais Eneco n’a pas peur d’une erreur. « À mesure que davantage d’hydrogène vert sera produit, les coûts diminueront », s’attend à ce que De Lathouder. « Et n’oublie pas que le CO2-les émissions deviennent de plus en plus coûteuses. Cela rend également l’hydrogène gris plus cher.
En outre, il existe des réglementations européennes qui obligent les entreprises à garantir qu’au moins 42 % de l’hydrogène utilisé soit vert d’ici 2030.
Pas clair
Cependant, il y a encore trop d’incertitudes dans la réglementation, estime Eneco. La politique néerlandaise en particulier doit clarifier où et quand l’hydrogène vert est utilisé. Parce que cela reste encore incertain, les clients n’osent pas encore s’impliquer.
La production dans le port sera loin d’être suffisante pour répondre aux besoins en hydrogène vert. « Des importations seront nécessaires », estime De Lathouder. « L’usine que nous allons construire occupera vingt terrains de football. Nous n’avons même pas l’espace physique pour produire nous-mêmes tout l’hydrogène aux Pays-Bas. »
La nouvelle usine créera de nouveaux emplois. « Nous avons besoin de 30 000 personnes rien que pour la construction de tous les nouveaux plans hydrogène dans le port. Nous travaillons activement avec l’Autorité portuaire et d’autres entreprises du port pour intéresser les jeunes au travail. Nous nous engageons également à recycler les employés.
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