Seul un passage simultané de yachts de plaisance de deux directions garantit que le pont d’Algera reste ouvert pendant une période de temps plus courte. Les autres mesures ont peu d’effet. C’est ce qui ressort des recherches de la société d’ingénierie Witteveen+Bos, qui ont été menées pour le compte de Rijkswaterstaat.
L’ouverture du pont à Krimpen aan den IJssel entraîne des retards sur la N210 entre Krimpenerwaard et Rotterdam. Il a donc été examiné si un régime d’exploitation différent pouvait conduire à moins d’embouteillages. Le plus grand effet est le passage simultané des bateaux de plaisance dans deux directions. De ce fait, le pont est ouvert en moyenne 5 minutes au lieu de 7.
Les pontiers expérimentent depuis un an le passage simultané. Les yachts reçoivent le feu vert bien avant l’ouverture pour entrer dans le sas. Derrière les voiliers, le feu est mis au rouge, car les plus gros navires ne peuvent pas se croiser. Le trafic routier bénéficie de cette méthode et la navigation n’en est pas affectée. Toutes les raisons de l’inclure de façon permanente dans le système d’exploitation.
Le déplacement de la dernière ouverture de pont avant l’heure de pointe du matin d’une demi-heure à 06h00 entraînera également une meilleure fluidité du trafic sur la route. Dans le même temps, les navires n’utilisent l’option de passage en cours à 6h30 que deux fois par mois. Il ne suffit donc pas de procéder à une avance forfaitaire.
Garder le pont fermé à la navigation plus longtemps autour de l’heure de pointe du soir porte également trop peu de fruits pour le trafic sur la route, en ce qui concerne le Rijkswaterstaat. En même temps, cette option perturbe l’expédition, de sorte que cette option est également éliminée.
Rijkswaterstaat diffusera plus d’informations sur les heures d’ouverture du pont d’Algera, y compris via des panneaux matriciels. Cela permet aux usagers de la route de mieux tenir compte des ouvertures du pont et d’ajuster leur trajet en conséquence.