Les passagers des trains subiront davantage de désagréments en raison des travaux sur les voies, non seulement cette année, mais jusqu’en 2030. ProRail s’attend à ce que le pic des travaux soit atteint dans six ans.
L’été prochain, il n’y aura pratiquement aucun train à Amersfoort pendant sept semaines. Des travaux seront ensuite effectués sur la voie, qui devra être remplacée.
Les travaux débuteront le jeudi 4 juillet. Le lundi 19 août, tous les trains devraient à nouveau circuler selon l’horaire normal. Pendant cette période de sept semaines, Amersfoort sera totalement inaccessible en train pendant trois semaines.
Au cours de la première semaine des travaux, ProRail prolongera la voie jusqu’à l’importateur automobile PON à Leusden. Cette piste est désormais trop courte.
Après cela, aucun train ne circulera entre Amersfoort et Amsterdam pendant quatre semaines. À partir de la mi-juillet, il n’y aura plus de train entre Amersfoort et Utrecht pendant cinq semaines.
Suivi en fin de vie
Selon John Voppen, PDG de ProRail, ces travaux sont nécessaires car la voie autour d’Amersfoort approche de la fin de sa durée de vie. “Nous sommes presque quatre-vingts ans après la Seconde Guerre mondiale et presque toutes les infrastructures ont été construites après la guerre. Après quarante ans, tout doit être remplacé, nous sommes donc maintenant à la fin de ce deuxième cycle”, déclare Voppen.
Nous étudions actuellement quels transports alternatifs peuvent être proposés aux voyageurs. ProRail est donc en contact avec le Rijkswaterstaat pour garantir qu’aucun travail n’est effectué sur l’A1 en été.
En outre, elle recherche également une solution pour PON à Leusden afin de transporter les voitures de l’entreprise d’une manière différente pendant les travaux.
Beaucoup de perturbations dues aux travaux jusqu’en 2030
Dans les années à venir, les passagers des trains continueront à souffrir beaucoup des travaux sur les voies. Martijn Blokker, directeur de ProRail, s’attend à ce que le pic des travaux ne soit atteint qu’en 2030. “Ensuite, les nuisances diminuent”, dit-il.
Par rapport à il y a quatre ans, le volume de travail (pose et remplacement des voies) pour ProRail a augmenté de 40 à 50 pour cent. “Les voyageurs remarqueront surtout que nous travaillons toute l’année et non plus seulement à certaines périodes”, explique Blokker.