Les secrets de la piste
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Le circuit d’Albert Park accueille le GP d’Australie pour la vingt-septième fois – la vingt-cinquième valable pour le Championnat du monde après les deux courses hors championnat de 1953 et 1956 – et se présente avec plusieurs changements dans sa conformation. Dans la courbe 1, traditionnellement à risque d’accident, la chaussée a été élargie de 2,5 mètres pour limiter l’effet « entonnoir » qui obligeait les voitures à s’aligner dans la seule trajectoire possible. Il y a désormais de la place pour deux monoplaces. Le virage 3, théâtre de nombreux dépassements, a également été élargi de quatre mètres, tandis que le 6 a été accéléré d’environ 70 km/h. Le changement le plus radical concerne la chicane du Virage 9/10 qui n’existe plus : les pilotes pourront attaquer fort dans les virages 7 et 8, jusqu’au « S » qui marque le début du troisième secteur. Des vitesses de pointe supérieures à 330 km/h sont attendues et une double zone DRS a été insérée en séquence dans ce tronçon pour s’ajouter aux deux déjà présentes (sur la ligne droite principale et entre les courbes 2 et 3). L’avant-dernier virage a également été élargi, tout comme la voie des stands – agrandie de plus de deux mètres – dont le mur est désormais en contact avec l’asphalte et n’est plus séparé de la piste par une bande d’herbe.