Conçue par une équipe de « nouveaux venus » sous la direction de Rory Byrne, la F1-75 avait tout ce qu’il fallait pour vaincre Red Bull et Mercedes, mais une organisation d’équipe décevante a tout gâché.
-MILAN
Après une période « noire » de deux ans 2020-2021le Scuderia Ferrari se met à couvert en s’appuyant sur une équipe de « nouvelles recrues » appuyées par Rory Byrne développer une monoplace compétitive, capable de s’opposer Red Bull et Mercedes. Il est né ainsi en 2022 là F1-75une voiture qui vingt-neuf ans plus tard peut à nouveau exploiter leeffet de sol merci au nouveau fond incurvé. Après avoir également éliminé les déflecteurs latéraux, le personnel technique de la Scuderia Ferrari conçoit deux canaux Venturi. Les spoilers ont également été simplifiés, celui avant étant composé de quatre éléments seulement et le nez doté d’une prise d’air Naca. Le aérations latérales Je suis grand et étroit tandis que les ventres s’élargissent avec un creux en bas pour laisser l’air circuler vers l’essieu arrière ; sur le haut ils ont des « crêtes » qui amènent l’air au-dessus du diffuseur et augmentent la charge aérodynamique. L’aéroscope il reprend une forme triangulaire comme sur le SF1000.
UN TURBO HYBRIDE PROMETTEUR
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Une autre nouvelle importante est l’introduction de roues de dix-huit pouces, protégé par des enjoliveurs. Sur le plan technique, le package est prometteur : le Moteur 066/7 V6 turbo hybride 90° est accompagné d’un boîte de vitesses longitudinale séquentielle à huit rapports avec changement de vitesse rapide, un double embrayage multidisque avec commande électro-hydraulique et l’ensemble classique allumage/système électrique développé par Magnéti Marelli. Inchangé suspensions (tige de poussée à l’avant et tige de traction à l’arrière), Freins à disque Brembo pour l’avant comme pour l’arrière. Le pilotage finalement choisi est à crémaillère, servo-assisté. Le système est enfin utilisé pour soutenir le groupe motopropulseur hybride Euh.
UN DÉBUT ILLUSIONNAIRE
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Les débuts du F1-75 sont vraiment prometteurs : Charles Leclerc s’impose au Sahkirpuis est arrivé deuxième derrière Djeddah puis triompher à nouveau à Melbourne. Le coéquipier Carlos Sainz de son côté, il est arrivé deuxième à Bahreïn et troisième en Arabie Saoudite. A partir de la course de Imola malheureusement le Taureau Rouge ils commencent à relever la tête et Max Verstappen il parvient bientôt à reprendre la tête du classement des pilotes, grâce à de nombreuses erreurs stratégiques dans le garage Ferrari, notamment celle de Silverstone qui lui enlève Leclerc une possible victoire.
L’ÉTOILE DE SAINZ ÉMERGE MAIS…
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Sur la piste anglaise, c’est le cas en tout cas Carlos Sainz Jr. pour réussir pour Ferrari. Le triomphe de Leclerc L’Autriche s’avère illusoire et l’équipe il ne pourra plus remporter de victoires. Il reste une satisfaction partielle quant au deuxième place parmi les fabricantsdépassant le Mercedes.
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