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La nouvelle Gigafactory de Tesla près de Berlin attire de jeunes ingénieurs allemands
Depuis que l’entreprise américaine de voitures électriques Tesla a mis en service sa nouvelle Gigafactory à Grünheide près de Berlin, de plus en plus de personnes germanophones talentueuses issues des domaines de la gestion et de l’ingénierie y ont trouvé leur chemin. La philosophie du groupe moderne, dont le cœur est le dépassement des structures établies et figées et un mode de travail plus dynamique et plus libre, attire en particulier de nombreux jeunes professionnels. Comme le rapporte Business Insider, jusqu’à 500 000 voitures par an doivent sortir de la chaîne de montage à l’avenir, et selon le plan du patron de Tesla, Elon Musk, la plus grande usine de cellules de batterie au monde doit être construite juste à côté.
Même avant la construction de la Gigafactory, le succès de Tesla était largement soutenu par des managers et des ingénieurs allemands. Le consultant en gestion Jan Dannenberg a déclaré à Automobilwoche : « Le réservoir d’ingénieurs, de vendeurs, de spécialistes de la production et d’autres experts des pays germanophones sur lequel Tesla a pu puiser est relativement important. » Cela n’a pas changé pour l’instant, au contraire, avec l’ouverture de la nouvelle Gigafactory en Allemagne, le groupe s’appuie encore plus sur le savoir-faire allemand. « Aujourd’hui, nous voyons combien d’anciens managers de Daimler renforcent la Gigafactory de Grünheide, ils peuvent y marquer des points grâce à leur connaissance des voitures classiques », déclare Jan Burgard, responsable du cabinet de conseil en gestion Berylls Strategy Advisors.
La mentalité « embaucher et licencier » d’Elon Musk peut conduire à des réveils brutaux
Cependant, bon nombre des employés ambitieux nouvellement embauchés doivent accepter une culture d’entreprise chez leur nouvel employeur qui diffère grandement de celle qui prévaut dans la plupart des entreprises automobiles allemandes. Car chez Tesla, le principe du « hire-and-fire » s’applique : ceux qui ont fait leur travail et donc rempli leur mission ont plus de chances d’être licenciés que promus chez Tesla. Contrairement à Volkswagen ou Mercedes-Benz, la fidélité à long terme des employés n’est nullement la règle, mais plutôt l’exception. Les managers et ingénieurs allemands sont habitués à des possibilités d’avancement illimitées et à des relations de travail à long terme, mais chez Tesla, les choses sont très différentes. Burgard note également : « Chez Tesla, la probabilité d’être renvoyé de l’entreprise est beaucoup plus probable lorsque le travail réel est terminé. »
Un très bon exemple en est Evan Horetsky, l’ingénieur Tesla responsable de la construction de la nouvelle Gigafactory en Allemagne. Après un désaccord entre lui et Elon Musk lors d’une réunion, il a été contraint de quitter l’entreprise. Il s’avère donc qu’aucun emploi n’est sûr chez Tesla : quiconque travaille pour l’entreprise d’Elon Musk doit être prêt à devoir retirer son chapeau à tout moment.
Thomas Weschle / Éditeur finanzen.net
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