Le président de la marque : « Ferrari a trois âmes : les voitures de sport, la course et le style de vie »
Ferrari n’est pas un constructeur automobile mais celui électrique attendu pour 2025 est incroyable. Le président de la maison du cheval John Elkann le déclare lors d’un épisode du podcast En bonne compagnie animé par Nicolai Tangen, PDG de Norges Bank, le fonds souverain norvégien. « J’ai essayé la nouvelle Ferrari électrique : c’est incroyable, totalement différent de ce à quoi on pourrait s’attendre. » Selon une indiscrétion publiée par Reuters, la voiture pourrait coûter environ 500 mille euros. « Pour nous, la voiture électrique est une toile vierge qui nous permet d’utiliser de nouvelles technologies, issues du monde électrique et électronique, et de pouvoir réellement créer et concevoir une voiture très différente. Je l’ai conduite et c’est incroyable », sous tous les points de vue. Si vous aimez conduire, les sensations et les émotions que vous ressentirez dans cette voiture seront tout simplement exceptionnelles. Cela donne à Ferrari un énorme optimisme et du courage de penser que notre avenir ne sera pas seulement avec nos gros moteurs à combustion, mais aussi avec nos gros moteurs à combustion. également avec les moteurs hybrides qui existent aujourd’hui. Non seulement en course avec notre V6 hybride, mais aussi dans les voitures de sport et les voitures électriques qui commenceront à être introduites en 2025. »
« pas un constructeur automobile »
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Décrivant ce qu’est la marque de Maranello, son président a déclaré que « Ferrari est une passion. Ferrari signifie réussir dans les trois âmes de l’entreprise : les voitures de sport, la course et le style de vie. Ce n’est pas une entreprise automobile, c’est une entreprise très spéciale, plus Ses racines et ses courses sont très fortes. Les voitures de sport qu’elle produit sont incroyables et le style de vie donne à de nombreuses personnes la possibilité d’avoir Ferrari dans leur vie, sans nécessairement posséder une de nos voitures.
Stellantis et leapmotor
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Outre son rôle chez Ferrari, Elkann est également président du groupe Stellantis, comme tous les grands acteurs de l’automobile aux prises avec la transition technologique et la concurrence, notamment avec les marques électriques chinoises : « Stellantis avait quatorze marques, maintenant il y en a quinze avec Leapmotor. : Nous l’avons annoncé récemment et il s’agit de notre entreprise de voitures entièrement électriques en Chine. Nous travaillons dur pour être compétitifs en termes de coûts dans l’industrie des véhicules électriques à grande échelle », explique Elkann. Lorsqu’on lui demande si les Européens peuvent être compétitifs sur le plan technologique dans le domaine des batteries et qui, en Europe, s’en sortira bien, Elkann répond : « Je pense que les Européens doivent être compétitifs et la façon dont la voiture est composée de nombreux composants différents, y compris les batteries sont également un composant important et l’un des plus chers, il est donc important d’essayer de faire en sorte qu’à mesure que de nouvelles technologies se développent, tant dans la chimie que dans l’assemblage des batteries, nous soyons en mesure de trouver des solutions compétitives du point de vue des coûts Mais je pense que la construction d’une voiture électrique va au-delà de la batterie et c’est là que l’accent devrait être mis, à la fois en termes d’ingénierie et de fabrication. Et le produit global est celui que nous commençons à voir avec beaucoup d’enthousiasme : la Fiat 500 électrique. construit à Turin, est un modèle incroyablement réussi. »
Gazzetta du Sport
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