Le lancement des nouvelles Ducati Panigale V4 et V4 S 2025, premier moment souligner de Wdw2024, a inévitablement bouleversé le monde entier de la moto. La dernière version de la « bête » bolognaise était en fait entièrement rénové par rapport à la génération sortante pour revenir avec des chiffres ahurissants : 216 ch de puissance, 120 Nm de couple, 187 kg de poids sans carburant pour la version S et des prix à partir de 27 790 euros. Il s’agit du chapitre le plus récent d’une saga qui dure depuis plus de dix ans, celle de la série des super voitures de sport. Panigalequi a débuté au salon Eicma 2011 avec la présentation du bicylindre 1199 et même alors immédiatement flanqué d’une version S plus combative. Le 1199 a cédé la place au. 1299 en 2015 et 2018 c’était le tour de la révolution Panigale V4, le premier avec un moteur quatre cylindres. Le nom et le style de la Panigale, avec quelques variations sur le thème, ont également été adoptés pour les motos super sportives de taille moyenne de Ducati, désormais surnommées « Panigaline » : la 899 né en 2013, le 959 qui l’a remplacé en 2016 et l’actuel Panigale V2entrée en scène en 2020. Toutes les Panigale partagent le même langage stylistique, mais leurs lignes sont essentiellement inspirées de l’emblématique 916 de Massimo Tamburini, puis magistralement modernisées par Gianandrea Fabbro. Et même les nouvelles Panigale V4 qui viennent d’être dévoilées s’inspirent ouvertement de ce design (à l’exception du renoncement au bras oscillant unilatéral). Au fil des années, la famille de produits Panigale a été continuellement mise à jour au gré des innovations techniques incessantes, mais sans jamais perdre de vue son aujourd’hui identité consolidée. Il convient certainement de rappeler les vaillants modèles qui ont écrit son histoire.