Ducati Hypermotard 698 : l’essai sur la piste de karting

Après l’avoir vu à l’Eicma, il a finalement été possible de tester le nouveau sur la piste de karting Lukas Guerrero à Valence Ducati Hypermotard 698 dans les versions standard et Rve. Un concentré de style qui place la barre plus haut dans le secteur de la motard grâce à la technologie développée à Borgo Panigale. Avec le nouveau moteur monocylindre desmodromique super carré de 659 cm3, Ducati a inclus dans sa liste de prix une moto qui fait un clin d’œil aux jeunes et à l’attitude « pour le plaisir ». En fait, le nouveau 698, en plus de la version standard de 77,5 ch à 9 750 tr/min et de la version Rve de 84,5 ch, est également disponible dans la version sans puissance de 35 kW pour les nouveaux conducteurs. La Ducati Hypermotard 698 est sur la liste à partir de 12 890 euros.

Ducati Hypermotard 698 : comment c’est fabriqué/1

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L’Hypermotard 698 est équipé du moteur monocylindre desmodromique Superquadro de 659 cm3, d’un carter en magnésium avec piston en aluminium forgé de 116 mm et course courte, de grosses soupapes avec admission de 46,8 mm et échappement de 38,2 mm (entretien déclaré de chez soi à 30 000 km). Le boîte de vitesses électronique il est standard pour le passage aux rapports supérieurs dans la version standard, tandis que dans le Rve, il est également standard pour le rétrogradage. Le cadre est en tube d’acier et a été conçu pour avoir un avant plus stable grâce à la suspension en aluminium Marzocchi de 45 mm réglable avec un débattement de 215 mm. A l’arrière se trouve un mono-amortisseur Sachs réglable avec un débattement de 240 mm. Le système de freinage Brembo comprend un disque de 330 mm à l’avant avec maître-cylindre et étrier radial et un disque de 245 mm à l’arrière. Le poids total est 151kg sec.

Ducati Hypermotard 698 : comment c’est fabriqué/2

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L’électronique a été développée par Ducati. Quatre types sont disponibles cartographie: Sport, Route, Urbain et Humide et quatre niveaux d’Abs. La société Borgo Panigale a également inclus la nouvelle commande Sliding qui assiste le pilote lors des traversées, lui permettant de garder le contrôle total du vélo. Le wheelie control permet d’effectuer des wheelies sans crainte de basculer, vous donnant ainsi la possibilité de vous amuser en toute sécurité. La version Rve se distingue de la version standard par la selle modifiée, les repose-pieds motard et la livrée « graffiti » peinte et non adhésive. En outre, il se distingue, comme mentionné, par le changement de vitesse électronique en haut et en bas, le filtre à air sport et un kit d’échappement Termignoni avec sortie sous la queue selon la tradition Hypermotard. Sur demande, il est également possible d’avoir le kit de suspension et d’abaissement de selle.

Ducati Hypermotard 698 : comment ça va/1

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Sur le circuit, en utilisant la version standard, on comprend immédiatement que le vélo a été conçu pour le plaisir. Le composant électronique fonctionne parfaitement dans chaque cartographie. Les freins, même sous contrainte, sont impeccables et sans panne. Le vélo est facile à conduire, intuitif et rapide à changer de direction, à tel point qu’il semble avoir une cylindrée plus petite et moins de poids. De plus, le moteur dispose d’une accélération très efficace qui permet de maintenir un rapport plus longtemps sur les tronçons les plus tortueux, sans pour autant avoir à enclencher un autre rapport.

Ducati Hypermotard 698 : comment ça va/2

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Dans la version Rve entre les trottoirs, c’est beaucoup plus prêt et encore plus amusant. Le réglage de suspension plus dur combiné au kit sport le rend encore plus amusant et excitant, vous donnant la possibilité de vous amuser avec le wheelie en sortie de virage tout en gérant la puissance de manière impeccable. Avec les deux vélos, l’ambiance « pour le plaisir » est pleinement respectée : le 698 est un vélo dont on ne voudrait jamais descendre.

Ducati Hypermotard 698 : j’aime et je n’aime pas

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Voici les points forts et les points faibles de la Ducati Hypermotard 698 :

• Fait plaisir: C’est facile et amusant à conduire. Le moteur est exubérant.
• Ne pas aimer: La commande Sliding n’est pas très intuitive à première vue.

Ducati Hypermotard 698 : tarifs

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La Ducati Hypermotard 698 est sur la liste à partir de 12 890 eurosqui chute à 11 890 euros pour la version affaiblie.