DS N ° 8: Le produit phare électrique est illustré dans le Prix de Munich

Dans la boîte en corse du prix Montecarlo, entre le Ds e-tense fe25 Par Maximilian Günther et celle de Jean-Eric Vergne, la maison française prend le nouveau Ds n ° 8. Le produit phare totalement électrique qui inaugure une nouvelle ère pour le “deésse“, à la fois sur le profil technologique et sur le stylistique. Les formes proviennent de Fast-backdes frais qui comprennent un hayon de fenêtre arrière solide, faisant ainsi communiquer le coffre et le compartiment de passagers. Agir comme une base de départ est la plate-forme à la place STLA Mediumarchitecture multi-énergie qui donnera bientôt également naissance à la Lancez Gammaassemblé, comme le DS N ° 8, à l’usine de Stellantis italienne en Melfi. À l’occasion de l’e-Prix de Monaco, le drapeau français est orné d’une livrée dédiée qui améliore encore ses formes. Lignes minces et dorées sur fond noir, pour un schéma chromatique qui rappelle directement le single-intercarrément DS dans le Championnat de formule E. À la coloration spéciale s’ajoute un autre hommage à la piste de mongasque historique, un badge de fête sur le capot qui décrit son profil, y compris également les numéros de course des pilotes de l’équipe DS Penske, 7 de Günther et 25 de Vierge.

technique

–

DS N ° 8 est proposé avec trois moteurs différents, tous exclusivement électriques. Le modèle d’entrée de gamme possède une puissance maximale de 230 chsuivi du À longue portée depuis 245 ch et, en haut de la gamme, la variante bi-moteur à deux roues de 350 ch. Deux, en revanche, les batteries équipées. Le premier, réservé à la version de base de 230 HP, offre une capacité de 74 kWh, pour une autonomie déclarée de 572 km. Les deux autres versions peuvent plutôt compter sur une unité de division plus généreuse, 97,2 kWh, une valeur élevée pour le segment qui, selon le fabricant, vous permet de voyager 750 km Avec une recharge dans le cas de la longue portée et de 686 km avec la version All-roue. La consommation approuvée par le cycle WLTP correspond à 12,9 kWh / 100 km Pour les variantes de traction arrière arrière et 14,2 kWh / 100 km pour le plein.

Style

–

Les caractéristiques du DS Nº8 combinent bien les concepts d’élégance et efficacité. Le coefficient de résistance aérodynamique, CX, est en fait égal à 0,24valeur du contenu malgré la voiture présente dans le complexe un aspect plutôt massif, tout d’abord de la structure surélevée et de la calandre frontale de fond royal. Développé comme toujours dans le cas de DS, i groupes optiquesqui à l’avant sont flanqués d’une évolution des phares supplémentaires de développement supplémentaires déjà vus sur DS 7, et à l’arrière ils ont complexe Graphiques internes à trois dimensions. Les dimensions de la voiture la placent à l’intérieur du segment D, avec une longueur de 4,82 mètresune largeur de 1,90 moi une hauteur de 1,58 m.

Intérieur

–

L’élégance et la modernité des étrangers reprennent également à l’intérieur, ce qui évolue les canons DS auxquels nous étions habitués. En particulier la forme du volant avec quatre courses, équipées de deux plaques latérales pour la gestion des commandes principales. Au centre du tableau de bord, le volumineux se démarque Affichage d’infodivertissement 16 “ de diamètre, accompagné d’un tunnel central caractérisé par un motif spatial en forme de galaxie. Confortable et bien fini je siègesà la fois à l’avant et à l’arrière, où l’espace pour les jambes du passager est également assez généreux. En attendant de l’essayer sur la route, l’attente est de trouver le niveau de confort qui distingue les produits phares français par excellence.

Prix

–

Le DS Nº8 peut déjà être commandé en Italie, à un prix de départ de 58 900 eurosse référant à la version 230 HP. Pour la longue portée, en revanche, au moins 63 180 euros sont nécessaires, et dans le cas de la version All-Wheel Drive, disponible uniquement dans l’étoile Set -up, ils sont nécessaires 74 500 euros.