Après Deutsche Post DHL, le concurrent DPD expédie désormais également certains de ses colis à travers l’Allemagne par chemin de fer. L’entreprise a lancé mardi soir un projet dans lequel des colis sont transportés sur des trains de marchandises entre Hambourg et Duisburg. La quantité transportée est initialement faible, dans les trains il n’y a que deux conteneurs de DPD, les autres conteneurs – appelés “swap bridges” – proviennent d’autres sociétés. Dans trois mois, cependant, DPD veut étendre le projet et ajouter plus de routes. D’ici fin 2023, 5% du trafic national de fret DPD devrait passer par le rail.
Compte tenu du volume croissant de colis dans le commerce en ligne, l’ensemble du secteur de la logistique cherche des moyens de réduire ses émissions de CO2 et de maintenir la charge de trafic aussi faible que possible. Longtemps méprisé par l’industrie, le rail gagne aujourd’hui en importance comme mode de transport, comme le montre l’exemple de DPD.
DPD considère le projet comme une étape supplémentaire en termes de protection du climat. L’entreprise, qui appartient à la Poste française, utilise également des véhicules électriques pour la livraison afin d’être le moins responsable possible de la pollution de l’air. Avec les trains de marchandises, DPD se concentre désormais sur le “tronçon principal”, c’est-à-dire la distance effectivement parcourue par les camions sur l’autoroute. Ces camions ont tous encore un moteur thermique, donc le bilan CO2 est mauvais sur cette partie du parcours colis.
Selon le prestataire de services Kombiverkehr, qui organise les capacités des trains de marchandises pour la Deutsche Bahn, les émissions de CO2 lors du transport d’un conteneur dans le cadre du projet DPD sont inférieures de plus de 80 % à celles du transport par camion. Les trains de marchandises utilisent de l’électricité qui provient non seulement de sources renouvelables, mais également de la production de charbon.
Deutsche Post DHL a déjà accéléré son rythme dans le transport ferroviaire en 2021. Au cours de l’année, la part des colis de trains de marchandises dans le volume total de DHL est passée de 2 à 6 %. À l’avenir, DHL veut obtenir 20 %. Le leader du marché traite des quantités très différentes de DPD, car le groupe basé à Bonn utilise des trains entiers et pas seulement quelques conteneurs. En gros, un train de marchandises compte 70 conteneurs. Selon Deutsche Post, entre 50 et 70 trains de marchandises transportent chaque semaine des colis DHL au niveau national sur plusieurs itinéraires, par exemple de Großbeeren près de Berlin à Dortmund. (dpa)