Différentes philosophies : comment NIO et Tesla se font concurrence pour attirer les clients sur le marché des voitures électriques

• Tesla et NIO poursuivent des stratégies différentes
• Tesla s’appuie sur l’infrastructure de charge de la batterie, NIO sur le remplacement de la batterie
• Les capteurs de la conduite autonome diffèrent également

Le constructeur chinois de voitures électriques NIO est souvent appelé le chasseur de Tesla de Chine. Les deux entreprises partagent une vision similaire, mais l’abordent de manière différente. Un regard sur la stratégie commerciale de Tesla et NIO révèle à quel point les deux groupes sont similaires – et en même temps comment ils poursuivent des stratégies de résolution de problèmes complètement différentes.

Groupe établi de longue date vs nouveau venu

Tesla a une histoire d’entreprise plus longue – la société a été fondée en Californie en 2003. NIO n’est opérationnel que depuis 2014 – et est bien inférieur à son concurrent américain en termes d’expérience. Au cours de ses près de 20 ans d’histoire d’entreprise, Tesla a déjà relevé de nombreux défis, dont une quasi-faillite lors de la montée en puissance de la production du modèle 3.

NIO a également évité de justesse la faillite dans son histoire d’entreprise relativement jeune. La raison en était la pandémie de corona, qui a temporairement paralysé la vie des affaires en Chine et dans de nombreuses régions du monde. La ville chinoise de Hefei a dépensé quatre milliards de dollars américains pour empêcher le constructeur de voitures électriques de faire faillite.

Les philosophies diffèrent

Les deux entreprises veulent faire de l’électromobilité la norme dans l’industrie automobile et se concentrent sur la numérisation des véhicules. Cependant, ils suivent des voies différentes dans deux domaines d’activité élémentaires.

Chargement de la batterie vs remplacement de la batterie

En ce qui concerne l’un des problèmes les plus importants, la batterie, les deux sociétés ont des approches différentes. Tesla s’appuie sur des batteries lithium-ion, qui offrent la capacité la plus élevée en fonction de leur poids. Dans sa Model 3, le constructeur de voitures électriques utilise des batteries LFP, qui offrent cependant une autonomie plus courte. Les conducteurs de Tesla doivent recharger régulièrement les batteries de leurs véhicules, pour lesquels l’entreprise fournit un réseau de bornes de recharge, appelées superchargeurs.

Si vous conduisez un NIO, vous devez également vous assurer que la batterie est suffisamment chargée, mais NIO repose sur le remplacement de la batterie au lieu de la charger. Si vous conduisez un NIO, vous pouvez vous rendre à une station d’échange de batterie et faire échanger votre ancienne batterie contre un modèle chargé en très peu de temps. L’échange devrait se faire de manière entièrement automatique, afin d’éviter aux conducteurs de longs temps d’attente aux bornes de recharge. Ce système de remplacement de batterie s’est déjà imposé sur le marché chinois, mais l’infrastructure correspondante est encore rare sur le marché européen.

Environnement du véhicule et reconnaissance d’objets

Et Tesla et NIO empruntent également des voies différentes dans un deuxième segment d’activité élémentaire : dans la mise en œuvre de fonctions de conduite autonome.

Il y a quelques années à peine, Tesla utilisait une grande variété de capteurs et de caméras dans ses véhicules afin de pouvoir enregistrer de manière exhaustive l’environnement du véhicule et permettre une reconnaissance fiable de l’environnement et des objets. Cependant, le patron de Tesla, Musk, a déclaré que les capteurs radar étaient superflus en 2021 et a accéléré la transition vers le système de pilote automatique basé sur caméra Tesla Vision. Auparavant, le directeur de l’entreprise avait également classé les capteurs dits lidar comme trop chers et inutiles, « quiconque s’appuie sur le lidar est condamné », a déclaré Musk dans le cadre de « Autonomy Day » en 2019.

NIO, d’autre part, s’appuie sur le système lidar et a installé une grande variété de capteurs dans ses véhicules – y compris les capteurs radar que Tesla a récemment déclarés superflus. Les experts y voient un grand avantage pour les Chinois, qui devraient être en avance sur le cœur de Tesla, les fonctions de conduite autonome.

Les chiffres des ventes parlent toujours pour Tesla

Si vous regardez le succès opérationnel des deux sociétés, Tesla est à nouveau clairement en tête. Au troisième trimestre de l’année en cours, les Américains ont plus que doublé leurs bénéfices à 3,29 milliards de dollars, dans le même temps un nouveau record a été atteint avec 344 000 véhicules livrés.

Pour sa part, NIO a vendu 31 607 véhicules au cours du dernier trimestre et a ainsi augmenté son nombre de livraisons de 29,3 %. Bien que l’entreprise soit particulièrement performante sur le marché intérieur chinois, Tesla obtient des scores nettement plus élevés à l’international que son concurrent chinois.

Néanmoins, les perspectives pour NIO sont assez bonnes : l’approche innovante des Chinois sur le sujet du remplacement des batteries pourrait convaincre les acheteurs de voitures électriques ainsi que la technologie avancée des capteurs, où les experts voient déjà la société chinoise en avance. Surtout lorsque les fonctions de conduite autonome deviennent de plus en plus importantes et servent d’argument d’achat, la question de la sécurité devrait jouer un rôle majeur dans le choix d’une marque de voiture électrique.

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