Didi Chuxing se prépare à de nouvelles sanctions de la part des régulateurs chinois après que le géant du covoiturage soit devenu une cible de premier plan de la répression de Pékin contre les géants de la technologie du pays.
La direction de l’entreprise reste préoccupée par le fait qu’elle est en ligne pour des sanctions supplémentaires, ont déclaré quatre employés de Didi au Financial Times, même après que l’Administration du cyberespace de Chine a infligé le mois dernier une amende de 8 milliards de Rmb (1,18 milliard de dollars) pour des violations « graves » et « ignobles » du pays. lois sur la sécurité des données.
La question de savoir si Didi peut se soustraire à l’examen réglementaire est cruciale pour l’avenir de l’entreprise, après que son énorme croissance a été brusquement interrompue par des enquêtes du CAC et de six autres agences gouvernementales.
Sa position dominante dans le covoiturage a été ébranlée lorsque le régulateur a placé le groupe sous enquête peu de temps après son introduction en bourse à succès de 4,4 milliards de dollars en juin dernier. Cette année, elle s’est retirée de la Bourse de New York dans le but de s’attirer les faveurs de Pékin.
L’enquête sur Didi n’est pas officiellement terminée, il n’a donc pas pu recruter de nouveaux clients et chauffeurs, libérant le marché pour des concurrents tels que T3 Chuxing, qui a courtisé les investissements du conglomérat Citic Group, et Caocao Chuxing, propriété de Geely.
L’amende annoncée par le CAC le mois dernier devait ouvrir la voie à Didi pour rétablir son application sur les magasins d’applications chinois, mais deux semaines plus tard, les services restent en panne. Les initiés ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que Didi réapparaisse dans les magasins d’applications, mais la société n’était pas claire sur la chronologie.
Le CAC a fustigé les pratiques de l’entreprise en matière de données, affirmant qu’elles « portaient gravement atteinte à la sécurité nationale ». Le fondateur et directeur général Cheng Wei et le président Jean Liu ont été condamnés chacun à une amende supplémentaire de 1 million de Rmb.
Les analystes ont déclaré que la réprimande inhabituellement sévère de Didi de la part du puissant chien de garde des données chinois pourrait inciter d’autres organismes de réglementation à intervenir avec leurs propres mesures punitives.
Un employé de Didi a déclaré qu’il y avait eu des discussions internes sur la possibilité que le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, qui réglemente les plateformes Internet du pays, puisse administrer une amende supplémentaire.
Un autre cadre intermédiaire a déclaré: «Nous avons besoin d’un actionnaire public pour nous débarrasser complètement des risques réglementaires. Ensuite, les régulateurs nous feront à nouveau confiance.
Wang Congwei, un avocat basé à Pékin et spécialisé dans la sécurité des données au sein du cabinet d’avocats Jingshi, a déclaré que si Didi n’améliorait pas la sécurité de ses données, l’entreprise s’exposerait non seulement à de nouvelles sanctions administratives, mais pourrait s’exposer à des poursuites pénales.
La position dominante de Didi dans le covoiturage est sous pression. Le T3 représentait 16% des commandes à travers le pays en juin, contre 5% l’année précédente, selon une analyse de Bernstein. La part des commandes de Didi a chuté de 9 points de pourcentage pour atteindre 72 % au cours de la même période.
Pendant ce temps, la société s’efforce d’augmenter la proportion de ses chauffeurs titulaires d’une licence complète, une demande des régulateurs et nécessaire pour une éventuelle cotation à Hong Kong.
Pendant des années, la plupart des conducteurs de Didi sont descendus dans la rue sans le permis de conduire requis pour le covoiturage. Mais une série d’incidents de sécurité et deux meurtres de passagères par des conductrices de Didi ont incité les responsables à exiger que l’entreprise se conforme aux réglementations en matière de licences.
L’enquête du CAC a accéléré les efforts de Didi pour respecter les règles. Environ les trois quarts des conducteurs de Didi avaient les bons papiers en juin, contre seulement 45% le même mois l’an dernier, selon les données du ministère chinois des Transports.
De nombreux investisseurs de Didi sont optimistes quant aux perspectives de l’entreprise. Deux membres d’une équipe d’investissement de Tencent pensaient que la punition de l’entreprise était terminée. « L’amende n’a pas dépassé les attentes des gens », a déclaré l’un d’eux.
Alibaba a été passible d’une amende de 18,2 milliards de Rmb l’année dernière pour violation des lois antitrust, la plus importante amende réglementaire infligée à une entreprise technologique chinoise à ce jour.
Duncan Clark, fondateur du cabinet de conseil BDA China basé à Pékin, a déclaré que le ralentissement de la croissance économique pourrait inciter Pékin à repenser la gestion de Didi et d’autres géants de la technologie, alors que les responsables se concentrent sur le soutien à l’emploi.
« Le gouvernement ne veut pas détruire ses sociétés Internet, mais les avoir comme alliés malléables pour poursuivre ses objectifs », a déclaré Clark.
Didi n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Reportage supplémentaire de Nian Liu à Pékin