Maintenant, c’est enfin certain : après une longue recherche d’un successeur pour l’équipe Walkenhorst en DTM, BMW et Project 1 se sont mis d’accord ces derniers jours pour travailler ensemble pour la saison 2023. L’équipe de Hans Bernd Kamps engagera deux BMW M4 GT3 en DTM cette saison, tout comme l’équipe championne Schubert.
Qui contrôlera les deux voitures ? Alors que les champions en titre Sheldon van der Linde et Rene Rast ont été confirmés à Schubert, Project 1 utilise le pilote d’usine BMW Marco Wittmann, double champion, qui a également montré sa classe dans la voiture GT3 en DTM en 2021 et en 2022 à la saison finale à Hockenheim remportée. L’équipe a l’intention d’annoncer le deuxième pilote à une date ultérieure.
“L’élargissement de la coopération avec BMW est la conséquence logique des succès développés conjointement au cours des deux dernières années”, déclare Kamps, dont l’équipe Project 1 du DTM est responsable de la mise en œuvre de la BMW M2 Cup depuis 2021 et est également impliquant deux BMW M4 GT4 ont également remporté le classement par équipe du DTM Trophy.
Pourquoi entrer dans le DTM est logique pour le projet 1
De plus, le projet 1 était actif en 2022 avec deux Porsche 911 RSR dans le championnat du monde d’endurance et a remporté un double succès dans la catégorie GTE-Am lors de la finale de la saison, ce qui a montré à BMW que l’équipe de Kamp peut gérer un tel projet même sans expérience en GT3. . D’autant plus que l’équipe veut aller dans ce sens à l’avenir de toute façon, puisque les voitures GT3 remplaceront les voitures GTE en WEC et au Mans à partir de 2024.
D’un autre point de vue également, l’entrée dans le DTM pour Project 1 a du sens dans sa 30e année d’existence : étant donné que la BMW M2 Cup reste dans le programme de soutien DTM sous la direction de l’ADAC, il y a des opportunités pour l’équipe basée à Lohne en Synergies Basse-Saxe pour un engagement d’un point de vue logistique.
Près d’un million d’euros de soutien de BMW
Comment le projet est-il financé ? Les coûts finaux ne sont toujours pas clairs car la réglementation n’a pas encore été finalisée – et il n’est pas encore clair, par exemple, si cinq jeux de pneus seront réellement utilisés par week-end ou à quelle fréquence les tests pourront être effectués les jeudis avant le week-end. .
Selon les informations de ‘Motorsport-Total.com’, le budget du projet avec deux voitures se situe entre 2,4 et 2,6 millions d’euros. Près d’un million est levé par BMW, et il y a aussi un soutien sous forme de savoir-faire et de main-d’œuvre. Nous travaillons également en étroite collaboration dans la communication et le marketing.
On peut supposer que le véhicule de Wittmann continuera à concourir dans la conception habituelle de Schaeffler, car le fournisseur automobile est un partenaire de Wittmann et de BMW. Le projet 1 peut commercialiser lui-même le second véhicule.
Deuxième pilote pas encore fixé
Kamps, qui a été le manager de Timo Glock pendant une dizaine d’années et qui a réussi à l’époque à trouver un partenaire à long terme en Deutsche Post pour sa carrière jusqu’en Formule 1, aimerait s’appuyer sur un jeune espoir pour l’avenir. “Ce serait un rêve si nous trouvions un sponsor principal qui se concentre sur la promotion des jeunes pilotes”, a-t-il déclaré dans une interview à ‘Motorsport-Total.com’.
Ferdinand Habsbourg, qui a tenté d’obtenir un cockpit DTM avant fin 2022, s’est retiré comme candidat et restera dans le domaine LMP2 en 2023. Le deuxième cockpit étant toujours vacant, l’équipe a pu enregistrer les deux véhicules à la fin de la période d’inscription à minuit lundi, mais un seul pilote. Selon les informations de ‘Motorsport-Total.com’, ce n’est en aucun cas la seule équipe.
Pourquoi Wittmann et non René Rast pilotera-t-il pour le projet 1, même si l’équipe a remporté la Porsche Carrera Cup Allemagne avec Rast en 2012 ? Cela a à voir avec le fait que l’ancien pilote Audi ne peut disputer que 14 des 16 courses en raison du chevauchement de la Formule E avec le week-end DTM à Zandvoort. Il sera d’ailleurs remplacé aux Pays-Bas par Dries Vanthoor.
Malgré le titre de la Porsche Cup : pourquoi vous ne comptez pas sur le repos
Alors que van der Linde était tête de série avec l’équipe vainqueur du championnat, Project 1 n’aurait eu qu’un seul pilote d’usine lors de la première année du DTM, qui n’aurait pas disputé toute la saison. En dehors de cela, vous avez également une histoire commune avec Wittmann : de 2007 à 2009, le Fürther était en Formule BMW et la Formule 3 lui-même faisait partie du programme de développement des jeunes de l’époque “Deutsche Post Speed Academy”, qui était géré par Kamps’ agence Tolimit.
Quand l’équipe recevra-t-elle les deux nouvelles BMW M4 GT3 ? Cela n’arrivera pas avant mars en raison de l’accord tardif avec BMW. Mais les préparatifs du DTM battent leur plein depuis longtemps : une équipe se constitue sous la direction d’Alex Funke, responsable du sport automobile chez Project 1 depuis 2014. Le patron de l’équipe est Marcel Jürgens-Wichmann.
“J’ai vraiment hâte de relever ce nouveau défi”, déclare Wichmann, qui travaille dans l’entreprise depuis plus de dix ans et est responsable de divers projets tels que le DTM Trophy, la BMW M2 Cup ou des apparitions dans la Porsche Carrera Cup Allemagne. était responsable du projet 1. “Dans la dure compétition du DTM, nous voulons nous établir dès la première année.”