Les coûts du tunnel ferroviaire sur la Zuidtangent sont plus élevés que prévu. La connexion de Heerhugowaard et de Langedijk coûtera 8,7 millions d’euros de plus que prévu. Une large majorité du conseil municipal a approuvé le budget supplémentaire. « C’est beaucoup d’argent et cela fait aussi mal financièrement », a réagi Perry Stet (D66) lors de la réunion du conseil municipal de Dijk en Waard hier soir.
Le quartier de la gare ou « Stationskwartier » de Heerhugowaard sera rénové dans les années à venir changer radicalement. Non seulement des centaines de maisons sont construites, mais elles sont également construites la gare rénovée et la municipalité construit un tunnel ferroviaire. L’objectif : rendre la Zuidtangent plus sûre et créer une meilleure connexion entre les communes fusionnées de Langedijk et Heerhugowaard.
Mais en raison d’un appel d’offres décevant, ce projet s’est avéré beaucoup plus coûteux que prévu : non pas 38,1 millions, mais 46,8 millions d’euros, écrit le partenaire média Dijk et Waard Central. Le conseil a donc proposé de mettre un budget supplémentaire à sa disposition.
Aucune certitude
Le conseiller Nils Langedijk n’a pu fournir aucune garantie concernant le prêt lors de la réunion, mais a souligné la nécessité du tunnel.
La présidente du parti, Carmen Bosscher (BVNL), l’a qualifié de « spectacle cadeau 3.0 ». Elle craint que le projet soit encore plus coûteux. « Ce sujet aurait dû susciter des débats. C’est l’une des tâches les plus importantes, mais nous agissons comme s’il ne pouvait en être autrement. On parle également d’une éventuelle subvention de l’Union européenne, mais il n’y a aucune indication d’une récompense. »
La demande de subvention de 15 millions d’euros pour le projet aurait dû être déposée plus tôt ont été rejetés par l’UE. « Avec ce projet, nous sommes dos au mur. Quiconque a l’air sobre sait que ce sera plus que ces 46 millions. »
Jan van der Starre, chef du parti 50Plus, aimerait voir l’appel d’offres, mais selon le conseiller Langedijk, cela n’est pas possible. Van der Starre a clairement exprimé ce qu’il pensait : « Je ne peux pas remplir ma tâche de conseiller. »
« La mobilité doit être de mise »
Pour Jasper John, chef de file du groupe CDA, les coûts supplémentaires ne sont pas une surprise : « Quiconque a récemment réalisé des travaux de bricolage sait qu’une latte coûte plus cher qu’il y a deux ans. La conséquence de la construction de dix mille logements est que vous il faut avoir de la mobilité pour pouvoir. »
Après un vote par appel nominal, la proposition a finalement été adoptée avec 32 voix pour et 3 contre. La première pelle devrait être mise en terre d’ici un an.