La ligne de Basse-Saxe semble être “nettement plus chère que ce qui était envisagé auparavant”, rapporte le secrétaire d’État Chris Jansen (Infrastructures) à la Chambre des représentants. Pour le gouvernement, la construction de cette liaison ferroviaire, ainsi que celle de la ligne Lely, est importante pour garantir une meilleure connexion des régions avec le reste des Pays-Bas.
Le gouvernement a débloqué 85 millions d’euros pour la construction de la première phase de la ligne de Basse-Saxe : rénover la ligne Veendam – Stadskanaal et la rendre à nouveau adaptée aux trains modernes. Le nouveau gouvernement n’a pas encore trouvé d’argent pour la (re)construction de la ligne Stadskanaal – Emmen et pour des adaptations majeures des tronçons existants de la ligne Basse-Saxe. Ce montant pourrait bien se situer entre 1 et 1,5 milliard.
Le gouvernement manque également de milliards pour construire la ligne Lely. Trois milliards d’euros ont été réservés pour le tracé ferroviaire de Groningue à Lelystad, mais selon le tracé choisi par le gouvernement, le projet lui-même coûtera entre 8 et 21,4 milliards d’euros. La variante la plus probable coûte 13,8 milliards d’euros, ce qui comprend également les coûts de maintenance, rapporte Jansen.
Pour obtenir des fonds supplémentaires, le gouvernement se tourne entre autres vers l’Union européenne et la région. Mais un appel à l’argent de l’UE ne sera probablement possible que dans le prochain budget de 2028, “car le budget actuel est désormais presque épuisé”.
“Je discuterai donc avec la région, la Chambre des représentants et mes collègues du cabinet de la meilleure façon de continuer à travailler sur ces deux grands projets et des prochaines étapes raisonnables avec les ressources limitées dont nous disposons”, écrit Jansen.