1/4 Des habitants de Budel-Dorplein forcent un camion à s’arrêter (Photo : Alice van der Plas)
La maison de Celina Pustjens de Budel-Dorplein est située dans une vue de village officiellement protégée avec tous les bâtiments monumentaux du XIXe siècle. Seuls 500 véhicules lourds traversent sa rue chaque jour, des camions aux autobus ordinaires. Elle craint, tout comme ses concitoyens villageois, qu’il n’y en ait plus. Mercredi après-midi, les habitants sont descendus dans la rue avec colère pour s’adresser aux automobilistes et à la municipalité.
Récemment, Celina s’est assise près de la fenêtre pendant une heure pour compter les camions. Il y en avait 34. En fait, vous n’êtes autorisé à rouler qu’à 50 kilomètres à l’heure dans la rue principale de Budel-Dorplein, mais de nombreux camions roulent beaucoup plus vite. La vitesse la plus élevée mesurée : 94 kilomètres par heure. S’il y a un groupe de riverains à l’extérieur, la vitesse est soudainement dépassée. « Ensuite, vous les voyez ralentir pour passer très proprement », explique le voisin Lou Wouters.
Lou a déménagé à l’arrière de la maison avec son salon. « Parce que c’est insupportable devant. » Les camions viennent de Belgique, du port de transbordement de Budel-Dorplein et de l’usine de zinc Nyrstar.
Les villageois craignent que la municipalité de Cranendonck ne ferme la route périphérique sud à Budel au trafic de marchandises. Parce que les gens là-bas souffrent aussi d’un trafic intense. « Alors ils viendront tous ici », a peur Celina. « Il y a beaucoup moins de maisons ici. » Selon la commune de Cranendonck, aucune décision n’a encore été prise quant à la fermeture et les conséquences sur la circulation dans d’autres lieux sont à l’étude.
« Ça commence à 5h du matin et dure jusqu’à 1h du matin. »
Les maisons le long de la rue principale sont protégées. Et Lou a des cracks dans sa maison. Il désigne une fissure dans la chambre et une dans l’angle de la façade. « Je dois les réparer tous les deux ans. » Pendant ce temps, dans son bureau, Celina sent son bureau trembler. Et toutes les figurines en porcelaine de la vitrine d’un autre streeter vibrent au passage d’un camion.
« Je dors avec des bouchons d’oreille », explique Celina. « Ça commence à 5h du matin et ça dure jusqu’à 1h du matin. » Le voisin Ronald Steer, qui vit dans une rue latérale, se réveille également. «Nous sommes assis à la table avec la municipalité depuis des années pour résoudre ce problème. Mais rien ne se passe. J’ai l’impression que nous sommes le drain de la commune de Cranendonck.» Selon la municipalité, les gens parlent en effet aux habitants depuis longtemps et il est certainement considéré comme important de protéger la vue du village.
« Maintenant, les dix tonnes passent, ces maisons ne peuvent pas supporter ça. »
Wim Cremers vit à Budel-Dorplein depuis soixante-dix ans. Il donne des visites aux touristes. « Nous sommes un village-usine spécial. Ces maisons ont été construites pour les employés de l’usine de zinc. Ils ont été construits à une époque où vous ne voyiez ici que des chevaux et des calèches. Maintenant, les dix tonnes passent en grondant. Ces maisons ne supportent pas ça du tout. »
Il est maintenant prévu de décourager les véhicules lourds de rouler le long de la rue principale. Par exemple, la municipalité veut voir si le trafic de marchandises du port peut être acheminé vers l’autoroute d’une manière différente. Et des bacs à fleurs et des seuils de bus seront placés sur la Hoofdstraat. Les habitants de la rue ne l’ont pas encore vu. Celina : « Je préférerais que la rue soit simplement fermée au trafic de marchandises. »