Des chiffres alarmants : le fat bike est-il encore plus dangereux qu’on ne le pense ?

D’autres hôpitaux de la province le confirment. L’hôpital de la Croix-Rouge de Beverwijk et le groupe hospitalier du Nord-Ouest (NWZ), avec des services d’urgence à Alkmaar et à Den Helder, indiquent qu’ils n’ont pas commencé à conserver ou ont récemment commencé à conserver des données spécifiques sur les victimes de fat bike et de vélo électrique. Cependant, NWZ a remarqué une nette « augmentation des accidents liés aux fat bikes ».

SafetyNL note également que leurs chiffres peuvent être sous-estimés. Premièrement, parce que ces chiffres n’ont été communiqués que par quatorze des 83 services d’urgence des Pays-Bas.

Dommages cérébraux à vie

Le jeune âge des victimes inquiète particulièrement le médecin. La vitesse, parfois jusqu’à cinquante kilomètres par heure, combinée au manque de visibilité sur la circulation et au port d’un casque, est désastreuse, selon le médecin.

Il voit également cela se refléter dans son travail. Aux urgences de Haarlem, il est quotidiennement confronté à des enfants gravement blessés à la tête et au cerveau. “Des blessures qui peuvent vraiment les gêner pour le reste de leur vie”, souligne-t-il.

Si possible, il essaie d’inciter les victimes de Haarlem à vraiment porter un casque. Il estime également que les parents des enfants devraient être sensibilisés aux dangers et à leur responsabilité.

Casque obligatoire ou âge minimum ?

Demain, la Chambre des représentants votera sur un certain nombre de propositions de mesures concernant le fat bike. Le tableau comprend le port obligatoire du casque et un âge minimum de quatorze ans. Bakker appelle également à des mesures plus strictes. Par exemple, la promotion de fatbikes devrait être légalement interdite et un âge minimum pour l’achat semble judicieux au médecin.

Pour obtenir encore plus d’informations, le nombre d’accidents de fat bike, d’autres vélos électriques et d’autres vélos sera comptabilisé la semaine prochaine dans 79 services d’urgence aux Pays-Bas. En outre, des informations sont également collectées sur l’âge, le port du casque et la gravité de la blessure.



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