Jay Rushin avait l’habitude de regarder les prix mondiaux du blé environ une fois par trimestre. Maintenant, il les vérifie tous les deux jours.
Le directeur général de H&H Bagels, un incontournable de New York depuis 50 ans, avait espéré rouvrir son magasin de l’Upper West Side l’été dernier, mais une pénurie mondiale de semi-conducteurs a fait que les grille-pain qu’il a commandés en mai dernier n’ont été expédiés qu’en février.
Au moment où le magasin a ouvert la semaine dernière, repensé comme le fleuron d’une marque que Rushin espère franchiser, le prix au comptant du blé – un ingrédient crucial dans les bagels – avait grimpé de 35 % au-dessus des niveaux de l’année dernière en réponse à l’invasion russe de l’Ukraine. .
Avec un marché du travail tendu qui fait également grimper les salaires, Rushin a augmenté les prix de 5% en moyenne et a cherché des moyens de réduire les coûts, en supprimant du menu des articles moins populaires tels que le saumon cuit au four et en utilisant un logiciel pour planifier les heures des employés plus efficacement. .
Les défis auxquels sont confrontés H&H affligent les entreprises, grandes et petites, à travers les États-Unis, alors que les perturbations provoquées par la guerre de la Russie en Ukraine amplifient les pressions inflationnistes provoquées par Covid-19.
La montée de l’inflation aux États-Unis à des sommets de 40 ans se traduit par une augmentation des prix pour les clients, une réduction des perspectives de bénéfices pour certaines entreprises et une inquiétude des décideurs quant à l’effet sur les consommateurs à faible revenu.
Conagra Brands, le fabricant des collations à base de viande Slim Jim, a averti cette semaine que la hausse du coût des ingrédients, du poulet à la graisse de beurre, l’avait laissé face à une hausse «sans précédent» de 26% des prix sur deux ans.
Constellation Brands, la société à l’origine de la bière Corona, a déclaré aux analystes qu’elle payait 17 % de plus pour les cartons, 26 % de plus pour les capsules de bouteilles et 35 % de plus pour les palettes en bois.
Dans l’ensemble des entreprises américaines, il y avait trois fois plus de mentions d' »inflation » dans les présentations d’entreprises en mars qu’il y en avait un an plus tôt, selon Sentieo, le fournisseur de données.
Certaines entreprises citent les pressions sur les prix comme des raisons de réduire leurs prévisions de bénéfices. FactSet a rapporté la semaine dernière que plus d’entreprises du S&P 500 avaient publié des prévisions de bénéfices négatives qu’au cours de n’importe quel trimestre depuis avant la pandémie.
WD-40, le fabricant d’huiles lubrifiantes, par exemple, a déclaré qu’il augmentait ses prix mais qu’il devrait réduire ses prévisions de revenu net pour l’ensemble de l’année d’environ 2% en raison de « l’environnement inflationniste difficile ».
Levi Strauss, quant à lui, a dépassé les attentes de Wall Street pour son premier trimestre fiscal mais a maintenu ses perspectives pour l’année complète en prévision de nouvelles pressions inflationnistes dans les mois à venir.
Chip Bergh, directeur général, a déclaré au Financial Times qu’il avait appris en dirigeant des entreprises dans les années 1980, la dernière fois que l’inflation américaine était aussi élevée, à augmenter les prix en prévision de l’augmentation des coûts. « Vous devez vous mettre devant parce que si vous ne le faites pas, vous ne pouvez tout simplement pas rattraper », a-t-il averti.
Jusqu’à présent, les entreprises ont pu répercuter la plupart de leurs coûts plus élevés sans affecter les ventes. Alors que la guerre entre deux des plus grands exportateurs de céréales au monde a fait grimper les prix des céréales le mois dernier, Earnest Research a découvert que General Mills, PepsiCo et Kellogg, les fabricants de Cheerios, Quaker Oats et Special K, avaient tous mis en place des augmentations de prix à deux chiffres.
Alors même que la Réserve fédérale tente de maîtriser l’inflation en augmentant les taux d’intérêt, certains décideurs politiques expriment leurs inquiétudes quant à son effet disproportionné sur les consommateurs les plus pauvres.
Lael Brainard, un gouverneur de la Fed choisi par l’administration du président Joe Biden pour occuper le poste de vice-président de la banque centrale, a noté mardi que les ménages à faible revenu consacrent 77% de leurs revenus aux nécessités, soit plus du double de ce que les ménages à revenu élevé dépensent. , et beaucoup sont moins en mesure d’économiser en achetant en gros.
Elle a illustré le défi en citant l’exemple d’une augmentation des prix à la fois d’une céréale de marque et d’une marque de distributeur moins chère qui maintenait l’écart entre les deux.
« Un ménage qui achetait des céréales de marque pourrait économiser de l’argent en achetant plutôt des céréales de marque maison », a-t-elle observé. « Cependant, un ménage qui achetait déjà la marque du distributeur devrait soit absorber l’augmentation des coûts, soit consommer moins dans cette catégorie. »
Un directeur général des industries de consommation qui est aux prises avec des prix plus élevés pour la résine et la pâte a fait écho à cette préoccupation, déclarant au FT : « À partir de là, l’économie devient de plus en plus difficile pour l’ensemble économique moyen et inférieur.
UN Sondage BCG ont constaté que seulement 40% des investisseurs s’attendent désormais à ce que l’inflation revienne à des niveaux plus normaux d’ici la fin de 2022, contre 60% en janvier, et plusieurs dirigeants ont déclaré que l’augmentation rapide des coûts de main-d’œuvre et de logistique exacerbait l’inflation des prix des matières premières.
Les camionneurs ont vu une augmentation de 1,50 $ le gallon du prix du diesel en quelques semaines, a noté Mac Pinkerton, président du transport de surface nord-américain pour CH Robinson, un groupe de fret par camion.
S’il était maintenu, cela équivaudrait à 50 à 60 milliards de dollars de coûts supplémentaires de la chaîne d’approvisionnement pour l’industrie, a-t-il estimé, la plupart étant répercutés sur les clients.
Les coûts logistiques ont également été gonflés par les entreprises offrant des salaires plus élevés pour attirer suffisamment de chauffeurs pour répondre à la demande. Walmart, qui a déclaré il y a deux ans que ses camionneurs gagnaient en moyenne 87 500 $ par an, a augmenté la semaine dernière la semaine de paie de départ afin qu’ils puissent gagnez jusqu’à 110 000 $ dans leur première année.
Ces pressions obligent les entreprises à s’adapter. Constellation Brands se couvre de manière plus agressive, Levi Strauss a renégocié les loyers et Lowe’s, le détaillant de bricolage, optimise les itinéraires des conducteurs pour réduire les coûts de carburant.
D’autres réduisent leurs offres de produits d’une manière qui ressemble à la refonte du menu de H&H Bagels.
Mike Alkire, directeur général de Premier, une organisation d’achats groupés pour les hôpitaux, a déclaré que les fournisseurs avaient fait pression pour des augmentations de prix sur plus de 170 produits, tandis que le taux horaire d’une infirmière itinérante avait triplé.
Face à de telles pressions, Premier devait acheter en gros et réduire la gamme proposée, a-t-il déclaré. « Personnes habituées [ask for] une couleur spécifique de bassin de lit. Tout cela est par la fenêtre.