Après une baisse en 2020, clairement due au corona, le nombre de délits de fuite dans notre pays a de nouveau augmenté en 2021 pour atteindre 4 189. A Bruxelles, un record historique a été atteint avec 706 cas. « Ce que nous craignons, c’est que beaucoup plus de gens conduisent là-bas qui ne sont pas d’accord avec quelque chose. »
« Pas si bon », Benoit Godart de l’Institut Vias juge les nouveaux chiffres. « Et surtout à Bruxelles. Au premier semestre 2021, le secteur de la restauration était fermé et les gens travaillaient encore principalement à domicile. Il n’y avait pratiquement pas de vie nocturne, les gens pouvaient ou à peine devaient aller n’importe où. Pourtant, nous voyons soudainement le plus grand nombre de délits de fuite jamais enregistrés dans la région de la capitale. »
Le nombre de cas annuels en Belgique a fluctué autour de 4.400 depuis 2012, avec une baisse ponctuelle à 4.199 en 2017 et une chute très frappante à 3.614 en année corona 2020. En 2021, le nombre total de cas est de nouveau passé à 4.189, de dont 2.511 en Flandre et 972 en Wallonie. Entre 2013 et 2019, le nombre de cas à Bruxelles est passé de 497 à 633. Après une rechute due au corona (543), le nombre a culminé l’an dernier à 706.
Les statistiques de Vias ne mentionnent que les accidents corporels, comme la collision mortelle d’un jogster à Hoepertingen, dans le Limbourg, plus tôt cette semaine. L’an dernier, une situation identique, avec un décès, s’est produite 19 fois dans notre pays : 10 fois en Flandre, 7 fois en Wallonie et 2 fois à Bruxelles.
L’analyse coûts-avantages
« La décision de s’enfuir après avoir causé un accident est prise en une ou deux secondes, selon les études faites à ce sujet », a déclaré Godart. « Le conducteur n’a pas le temps de réfléchir aux conséquences de sa décision, ni à la présence de caméras permettant de l’identifier. Dans presque tous les cas de délit de fuite, nous le savons, le conducteur n’est pas d’accord avec quelque chose et veut éviter à tout prix un contrôle de police. Dans un quart des cas, il s’agit d’alcool. Ce que nous craignons à Bruxelles, c’est que – peut-être en partie à cause de la couronne – beaucoup plus de personnes conduisent et ne sont pas d’accord avec quelque chose. Qui peinent à tenir jusqu’à la fin du mois et n’ont pas payé leur assurance. Ou n’ont pas été à l’inspection.
Une étude réalisée en 2019 par l’Institut Vias a montré que plus d’un accident corporel sur dix a provoqué la fuite du conducteur, et ce chiffre est resté stable pendant une décennie. L’étude s’est référée à la base de données européenne CARE, qui comprend les accidents de la route dans l’UE et dans certains autres pays européens. Les chiffres étaient les plus élevés en Belgique et au Royaume-Uni.
« Ça ne semble pas s’améliorer pour notre pays avec ces nouveaux chiffres », estime Godart. « Il y a quelques années, le principe de la récidive croisée a été introduit dans nos tribunaux de police. Si vous étiez pris deux fois en un an et demi avec trop d’alcool au volant et que vous alliez au tribunal, ils pourraient vous retirer votre permis de conduire. Maintenant, cela peut aussi arriver à cause de deux infractions graves d’ordre différent, comme une alcool et un excès de vitesse dans un délai d’un an et demi. Le résultat semble être que de plus en plus de gens conduisent sans permis de conduire.
Toute personne qui voit son permis de conduire révoqué peut l’obtenir à nouveau via un examen de récupération, mais en 2020 – toujours à cause du corona – les centres d’examen ont été fermés pendant des mois. « Il est également possible que ce soit un facteur qui contribue au fait qu’un nombre croissant d’automobilistes font tout ce qu’ils peuvent pour éviter d’être contrôlés », explique Godart. « En tout cas, les chiffres sont très inquiétants, surtout pour Bruxelles. »
Une étude japonaise de 2014 a montré que les auteurs d’un délit de fuite pesaient le pour et le contre en quelques secondes dans une rapide analyse coûts-avantages. Aux yeux du conducteur, fuir est l’action qui a le meilleur résultat possible à ce moment-là.
Verrouillage du permis de conduire
Peggy Muyldermans d’Eppegem a perdu sa fille Merel (12 ans) en 2015, après avoir été heurtée sur la piste cyclable en rentrant de l’école par un homme en BMW qui a traversé l’agglomération à une vitesse beaucoup trop élevée. Il a non seulement commis un délit de fuite, mais s’est immédiatement enfui à l’étranger. Il n’avait pas de permis de conduire et, alors qu’il n’avait qu’une vingtaine d’années, il avait déjà été condamné dix-huit fois pour des délits routiers.
« Le sentiment d’impuissance est toujours là tous les jours », explique Peggy Muyldermans. « Si cet homme s’était arrêté et avait immédiatement averti les services d’urgence, Merel aurait peut-être encore eu une chance. L’homme a finalement été condamné à cinq ans de prison, mais n’en a purgé qu’une partie. Vous ne pouvez pas enregistrer un recours en tant que parent survivant. Pour un tel tribunal, pour les victimes, tout dépend du montant de l’indemnisation que vous allez obtenir – comme si c’était ce qui nous importait. Vous avez perdu votre enfant.
Muyldermans est entrée en politique locale à Zemst en 2018 pour CD&V et pendant son temps libre, elle et son mari militent presque quotidiennement pour une politique de circulation plus humaine. « Ce qui devrait éventuellement venir, c’est un permis de conduire électronique avec un cadenas dans la voiture », dit-elle. «Comme l’antidémarreur éthylométrique. Si vous n’avez pas de permis de conduire, vous ne pouvez pas commencer. Facile. »
Selon l’Institut Vias, des études sont déjà en cours en Suède sur un permis de conduire numérique qui permettrait une telle chose. « Nous pensons que c’est une excellente idée », déclare Godart. « Mais le développement d’une telle innovation prend du temps, bien sûr. »