En raison des prix élevés de l’électricité, les propriétaires de voitures électriques recherchent de plus en plus de moyens de réduire les coûts de recharge, selon l’enquête nationale annuelle sur la recharge menée par l’Université de Groningue. Par exemple, la recharge à domicile est plus courante en raison de l’augmentation des tarifs des bornes de recharge publiques. C’est particulièrement moins cher pour les personnes disposant de panneaux solaires.
Plus des trois quarts (77 %) des conducteurs de voitures rechargeables disposent désormais de ces panneaux sur leur toit. Selon les chercheurs, une « proportion remarquablement importante » de chargeurs domestiques (20 %) sont désormais passés à un contrat d’énergie dynamique avec des tarifs souvent beaucoup plus bas pendant les heures creuses. Les autres aimeraient faire ça. « Les tarifs dynamiques ne sont pas seulement de plus en plus populaires auprès des chargeurs domestiques. Près de la moitié des conducteurs de véhicules électriques souhaitent que les tarifs dynamiques soient également possibles dans les bornes de recharge publiques.
Selon les derniers chiffres, plus de 50 pour cent des kilomètres parcourus sont rechargés à la maison, 25 pour cent sur des bornes de recharge publiques, 13 pour cent au travail et 9 pour cent sur une borne de recharge rapide sur la route.
De nombreuses personnes possédant une voiture électrique rencontrent encore des problèmes avec la recharge publique. Par exemple, ils tombent sur des bornes de recharge défectueuses ou la borne de recharge est déjà occupée. De plus, des voitures équipées de moteurs à essence occupent parfois les quais de chargement. Aux yeux des conducteurs de voitures électriques, les choses ne sont souvent pas non plus bien organisées au travail, en partie à cause du manque de bornes de recharge.
Les conducteurs électriques sont les plus mécontents de recharger à l’étranger pendant les vacances. « Le manque de bornes de recharge (sur la route et à destination), les bornes de recharge défectueuses et le manque de clarté sur le fonctionnement de la carte de recharge ou de l’application de recharge à l’étranger constituent de nombreux goulots d’étranglement », indique le rapport.
La recherche est une initiative d’ElaadNL, de l’Association des conducteurs électriques et de l’Agence néerlandaise pour les entreprises (RVO).
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