Il y a maintenant de nombreuses affiches de protestation à proximité de la gare, avertissant que le quartier devient « invivable » à cause du trafic de bus. Jeudi prochain, le Comité directeur discutera de l’avenir des lignes de transports publics de la ville. Trois organisations de résidents profitent de ce moment pour s’exprimer au sein du conseil. « La qualité de vie est de plus en plus sous pression », déclare Menno Maas de la plateforme Gunkruit.
Comité des vibrations
Dans sa maison du Jansweg, près de la gare de Haarlem, où passent les bus les uns après les autres, Carina van Vlerken, qui représente le Comité Vibration, parle de la nuisance. « J’habite ici depuis 1997. Nous essayons de lutter contre les nuisances actuelles causées par le trafic des bus. Nous sommes très gênés par les vibrations de ces bus. »
La municipalité va réaménager la Stationsplein. Van Vlerken est choqué par les projets qui ont été élaborés. « Une des options est de rendre la Kruisstraat totalement interdite aux voitures, afin qu’elle devienne un tapis rouge pour les cyclistes et les piétons. Mais cela signifie aussi que la Jansweg deviendra une circulation à double sens pour les bus. Nous passerons alors de 800 à 1 600 bus par jour dans la rue. Nous serons alors confrontés à bien plus de misère. »
Avenue Rusterburger
Kees de Wit a été nommé représentant des habitants de la Rustenburgerlaan. Les nombreux bus y causent également des désagréments. « Nous souffrons depuis longtemps des bus à impériale et des bus articulés. Pendant la période corona et lors de la refonte de la Houtplein, aucun bus n’a circulé dans la rue pendant un certain temps. Lorsque la Houtplein a été mise en service en août, les bus étaient de retour. et nous avons de nouveau découvert à quel point cela causait des désagréments. Un groupe d’habitants enthousiastes forme désormais le noyau dur de la Rustenburgerlaan.
De Wit est également membre d’un organisme consultatif qui s’occupe de l’échangeur de transports publics Nieuw-Zuid, encore à construire. « Il sera situé sur le Schipholweg et sera très important pour le fonctionnement des lignes de bus à Haarlem. La consultation ne s’est pas bien déroulée au début, c’est pourquoi la ‘table environnementale’ a été créée. »
Poudre à canon
La troisième organisation est la plateforme Gunkruit. Menno Maas est le porte-parole : « Nous avons été fondés en 2018 en tant que plateforme pour les habitants, les entrepreneurs et les experts qui recherchent un meilleur équilibre entre mobilité et qualité de vie. À cette époque, les premiers autobus à deux étages ont commencé à fonctionner et de nombreuses personnes ont été Nous ne sommes pas contre les transports publics, bien au contraire. Mais ils doivent être meilleurs et plus intelligents. La qualité de vie est de plus en plus mise sous pression. »