Le spécialiste américain des revêtements Actnano veut mettre les lavages de voiture sur la touche, rendre les vitres définitivement exemptes de condensation et protéger les tissus d’ameublement et l’électronique contre la saleté. Le secret? Nano-revêtement.
Selon le chercheur principal Justin Kleingartner, le nanofilm transparent peut couvrir une voiture entière comme une seconde peau. Donc non seulement la peinture, mais aussi les fenêtres. Le revêtement garantit non seulement que l’eau de pluie s’écoule sans effort, mais il est également anti-salissure, protecteur et a un effet autonettoyant. « Dans environ deux ans, nous devrions être en mesure de supprimer définitivement les stations de lavage avec l’aide de nanogarde», dit Kleingartner à l’Allemand Automobilwoche.
Tesla l’utilise depuis des années
Tesla utilise le super truc transparent et hydrofuge depuis des années, ce qui rend la voiture largement insensible à l’humidité, à la chaleur, à la poussière et au sel. BMW et Porsche voient également un grand avenir pour le matériel. Les deux sociétés ont acheté des actions d’Actnano par l’intermédiaire de leurs filiales. Une nanocouche pourrait protéger les capteurs des systèmes radar de la voiture de la saleté, de la neige et de la formation de glace : des problèmes élémentaires dans un avenir plein de voitures (partiellement) autonomes.
Convient également pour protéger les tapis et les canapés
L’entreprise voit également des opportunités en dehors de l’industrie automobile. Actnano souhaite également proposer ses revêtements dans la construction résidentielle comme protection permanente des façades et des fenêtres. Mais les surfaces qui se salissent rapidement, comme les tapis, les chaises et les canapés, bénéficieraient également de la nano-couche. La société pense également pouvoir fournir des téléphones portables et des clés USB étanches, des écouteurs et des montres cardio résistants à la transpiration, ainsi que des systèmes de surveillance et d’alarme sans interférence.
Prix pas encore connu
Le revêtement empêche la condensation et la corrosion, peut être appliqué directement sur des composants complexes sans préparation et est exempt de composés fluorés et halogénés nocifs. Les applications ne sont pas encore possibles, donc l’entreprise ne peut pas répondre à la question de savoir combien coûte le matériel. On ne sait pas non plus ce qu’il faut faire exactement dans le cas de réparations et de repeindre, par exemple, des pièces en tôle endommagées d’une voiture. Un certain scepticisme est également de mise, car dans le passé, de plus en plus d’entreprises ont proposé des couches de protection qui rendraient le lavage des voitures superflu.
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