Lors de la construction de la nouvelle piste de Formule 1 à Miami, les architectes ont dû tenir compte d’un certain nombre de circonstances, à la fois naturelles et structurelles.Parce que la nouvelle piste devait s’intégrer parfaitement dans l’environnement du Hard Rock Stadium, où il y a de la flore et de la faune dans en plus de la faune des autres bâtiments qui peut devenir un danger.
Avant tout, cependant, il était nécessaire de considérer le système lui-même. Le stade abrite l’équipe de football des Miami Dolphins et a été visité en conséquence. Un nouveau complexe de tennis a été construit à côté, où se tient l’Open de Miami depuis 2019 – le plus récemment début avril.
Étant donné que la nouvelle piste de Formule 1 traverse l’installation, un certain nombre de mesures de précaution ont dû être prises. Une section entre les virages 3 et 5 a été recouverte de gazon artificiel pour éviter d’éventuels dégâts des spectateurs.
Des couvertures en plastique ont également été installées pour les livraisons des camions d’accueil, car les emplacements étaient positionnés à différents endroits le long de la piste. Ce n’est qu’après la fin du tournoi début avril que l’équipe d’Apex Circuit Design a retrouvé un accès complet à sa piste de Formule 1 construite.
Les propriétaires de stade ne jurent que par la verdure
Une influence qui ne disparaîtra pas est la flore et la faune locales. Le propriétaire du stade, magnat de l’immobilier et patron de la NFL des Dolphins de Miami, Stephen Ross, met un point d’honneur à s’assurer que son stade s’intègre bien dans son environnement et qu’il a fière allure.
“Monsieur Ross aime la verdure et il aime son aménagement paysager”, déclare le chef de projet Sam Worthy. “Le stade lui-même s’efforce d’avoir autant de verdure que possible, surtout en ce qui concerne les arbres matures.”
Par conséquent, une tentative a été faite pour laisser tel quel le surplomb naturel des arbres au-dessus de la route. “L’un des défis consistait à clôturer les arbres tout en s’assurant qu’aucune branche lâche ne tombait”, explique Worthy. “Ça a vraiment l’air très bien. Peu de circuits ont quelque chose comme ça.”
Ils en ont également parlé à la FIA lors de trois inspections de piste différentes et ont obtenu le feu vert.
Danger de chute des iguanes
Mais il y a un autre problème : de nombreux arbres se trouvent sur le tronçon arrière de 1,2 kilomètre entre les virages 16 et 17. Parallèlement à cela coule un cours d’eau appelé Snake Creek, qui s’étend jusqu’au lac Maule à North Miami Beach.
Et partout où vous trouverez de l’eau dans cette zone, vous trouverez également des iguanes sauvages, qui peuvent mesurer jusqu’à deux mètres de long et peser dix kilogrammes. “Nous ne voulons certainement pas qu’un iguane géant tombe sur l’un des pilotes de Formule 1 car ce serait un problème”, déclare Worthy.
“Quand il fait froid ici, ils peuvent simplement tomber des arbres parce qu’ils ont le sang froid et s’enferment.” Cela ne devrait pas être un problème immédiat en mai, mais les iguanes pourraient encore grimper aux arbres ou traverser la piste.
Les responsables de Miami y sont préparés : les maréchaux regardent dans les trous des murs de béton pour s’assurer qu’il n’y a pas d’iguanes qui s’y cachent, et bien sûr les arbres sont également surveillés. “Ils sont équipés de filets et sont censés les attraper et les relâcher quelque part hors de la piste.”
Il y a aussi des oiseaux aquatiques, des canards et des serpents dans la région. “Mais les iguanes sont le plus gros problème pour nous”, explique le chef de projet.
Nouveau système de drainage
Les responsables regardent également le ciel – non pas parce que les iguanes en tombent, mais à cause du temps. Des phénomènes météorologiques violents localisés sont possibles au cours du week-end, augmentant en force au cours des mois d’été et pouvant provoquer des inondations.
La piste elle-même est à proximité de la mer et a des nappes phréatiques élevées, mais les travailleurs d’Apex en ont également tenu compte. Ils ont travaillé avec les spécialistes du drainage de l’ACO et ont développé des systèmes de drainage qui ne peuvent être vus sur aucun autre itinéraire.
“Parce que nous sommes si près de la nappe phréatique, tout doit être aussi plat que possible afin que nous puissions continuer à drainer l’eau”, explique Worthy. “Un drain traditionnel est trop profond, mais ceux-ci dirigent l’eau dans les tuyaux de drainage à partir d’un point beaucoup plus élevé, ce qui nous permet d’alimenter par gravité de plus longues distances.”
“Il y a un système de drainage très efficace sur tout le site. Les solutions ACO que nous avons développées ensemble fonctionnent bien avec les bordures et sont également belles.”