LEINFELDEN-ECHTERDINGEN/ABU DHABI (dpa-AFX) – Le constructeur de véhicules utilitaires Daimler Truck et l’entreprise énergétique arabe Masdar étudient une coopération pour fournir de l’hydrogène issu d’énergies renouvelables à l’Europe. À cette fin, les entreprises ont signé une déclaration d’intention, comme l’ont annoncé jeudi Daimler Truck et l’entreprise publique Masdar à Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart et à Abu Dhabi. L’accord soutient l’objectif des Émirats arabes unis (EAU) de devenir l’un des principaux producteurs et fournisseurs du marché de l’hydrogène à faible émission de carbone d’ici 2031.
Selon Martin Daum, patron de Daimler Truck, l’essentiel est de développer des modèles économiques autour de l’hydrogène et ainsi de pouvoir mettre l’hydrogène à la disposition des clients. Daimler Truck veut agir comme un « catalyseur » pour aider à résoudre le « problème de la poule et de l’œuf » lié à l’indisponibilité des camions à hydrogène et au manque de carburant nécessaire, a-t-il expliqué lors d’une vidéoconférence avec des journalistes.
« Nous n’exploiterons certainement pas de navire nous-mêmes et nous ne construirons pas non plus de pipeline », a déclaré le directeur. Les investissements propres ne sont pas au centre de la coopération prévue. « Mais nous disposons d’un grand savoir-faire et pouvons offrir une interface entre les clients et les grands clients de Daimler Truck et le fournisseur d’hydrogène. » Daimler Truck tire l’essentiel de son argent du camion lui-même : « Je peux imaginer proposer un camion à pile à combustible avec un pack hydrogène », a-t-il ajouté. D’ici 2030, le constructeur de camions souhaite vendre un nombre à cinq chiffres de véhicules sans émissions afin de se conformer aux réglementations européennes sur les émissions. « Un camion long-courrier a besoin d’environ 10 tonnes d’hydrogène par an », précise Daum.
Daimler Truck poursuit une stratégie à deux volets : véhicules électriques à batterie et piles à combustible alimentées à l’hydrogène pour réduire les émissions de CO2. En raison de leurs longues portées possibles, ils devraient être utilisés dans le transport lourd, en particulier sur les itinéraires long-courriers. Le groupe DAX (DAX 40) a fondé une joint-venture avec son rival suédois Volvo dans le domaine des piles à combustible. La coentreprise Cellcentric va construire une usine de cellules de batterie à Weilbach (district d’Esslingen).
Le ministre fédéral de l’Économie, Robert Habeck (Verts), s’est mis d’accord sur les livraisons d’hydrogène dit vert à l’Allemagne lors d’un voyage dans les États du Golfe au printemps 2022. Celles-ci sont initialement considérées comme un test visant à établir une chaîne de valeur de l’hydrogène entre l’Allemagne et les Émirats arabes unis. L’hydrogène vert, produit à partir d’électricité issue de l’énergie éolienne et solaire, vise à contribuer à réduire les émissions de CO2 nocives pour le climat provenant de la combustion de combustibles fossiles et ainsi à lutter contre le réchauffement climatique./men/stw/mis
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