Daimler Truck a averti que la chaîne d’approvisionnement est « en quelque sorte rompue », malgré un apaisement de la pénurie mondiale de puces qui sévit dans l’industrie automobile depuis le début de la pandémie.
Le groupe allemand, le plus grand constructeur de camions au monde, a lancé l’avertissement alors qu’il revoyait à la hausse ses perspectives pour l’année entière, contrecarrant l’inflation et les perturbations causées par la guerre en Ukraine.
« C’est partout – pneus, pièces électriques, moteurs et dans certains cas juste des écrous et des boulons », a déclaré Jochen Goetz, directeur financier de Daimler Truck, faisant référence au problème d’obtention de composants automobiles.
« [During the pandemic] beaucoup d’investissements ont été reportés pour de bonnes raisons du côté des fournisseurs. Maintenant, nous avons vu une forte augmentation de la demande et certains des fournisseurs de taille moyenne ne sont tout simplement pas capables de se développer assez rapidement », a-t-il ajouté. « La chaîne d’approvisionnement est en quelque sorte brisée. »
Daimler Truck a enregistré vendredi 13,5 milliards d’euros de ventes du groupe pour son troisième trimestre, en hausse de 27% sur un an. Le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts a bondi de 159% à 1,3 milliard d’euros, la société soulignant des volumes de ventes plus importants et réussissant à répercuter les augmentations de coûts sur les clients.
La société, qui a été séparée l’année dernière de Mercedes-Benz, a déclaré qu’elle avait vendu jusqu’à présent cette année près de 41 000 camions et autocars de plus qu’au cours des neuf premiers mois de l’année dernière.
Il s’attend désormais à ce que les revenus du groupe en année pleine se situent entre 50 et 52 milliards d’euros, contre une estimation précédente de 48 à 50 milliards d’euros.
La scission et la flottation de l’unité de camions de Daimler l’année dernière ont suivi la décision de Volkswagen en 2019 de céder son activité de camions, Traton.
Rival Traton a également enregistré une croissance des ventes et des bénéfices la semaine dernière en avertissant que les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement entraînaient des retards dans la livraison des véhicules.
Goetz a déclaré que la pénurie de puces était en partie résolue par des « changements techniques » qui permettaient au constructeur de camions d’utiliser différents types de semi-conducteurs, tandis que certains fabricants de puces avaient réussi à augmenter la production.
« Mais juste pour être clair, il y a encore des puces qui sont limitées et qui le seront très probablement pour l’ensemble de 2023 », a-t-il ajouté.
Daimler Trucks a vendu 134 972 camions et bus au troisième trimestre, contre 106 304 véhicules vendus à la même période l’an dernier. Pourtant, les contraintes de la chaîne d’approvisionnement restaient un problème.
« Les goulots d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement ont continué d’avoir un effet négatif sur la production de camions, ce qui signifie que la demande n’a pas toujours pu être entièrement satisfaite », a déclaré la société.