La production dans toutes les usines japonaises du constructeur automobile Daihatsu a été interrompue au moins jusqu’en janvier, à la suite d’un vaste scandale de crash tests. L’entreprise, qui fait partie du groupe Toyota, l’a signalé pendant les vacances de Noël.
La semaine dernière, une étude externe a révélé que Daihatsu trichait aux tests de sécurité depuis 1989. Daihatsu avait ouvert cette enquête après l’apparition d’indices de falsification en avril.
Après l’annonce des résultats, les autorités japonaises ont perquisitionné le siège à Osaka la semaine dernière. Toyota a annoncé qu’elle ne vendrait plus de Daihatsu pour le moment (aucune Daihatsu n’a été vendue en Europe depuis 2011).
Pendant les vacances, Toyota a également décidé d’arrêter temporairement la production au Japon. Les différentes usines Daihatsu de ce pays produisent environ un million de voitures chaque année. Les petites voitures sont très populaires dans leur pays d’origine, tout comme dans des pays comme l’Indonésie.
L’arrêt de la production, qui devrait durer tout le mois de janvier, pourrait également avoir des conséquences sur d’autres marques. Par exemple, Daihatsu fournit généralement de nombreuses pièces à Mazda et Subaru, a rapporté l’agence de presse financière Bloomberg.
« Inhabitualités »
L’enquête a montré, entre autres, que lors des crash tests, des airbags différents de ceux installés ultérieurement dans les voitures ont été utilisés. Il est possible que certains modèles ne soient « pas conformes » à la législation, a déclaré Toyota. dans un rapport. Au total, 174 « caractéristiques inhabituelles » ont été trouvées dans 64 modèles différents.
En présentant l’enquête externe menée par le TÜV Rheinland Japon, l’enquêteur principal Makoto Kaiama a donné un aperçu de la cause possible du scandale. Selon Kaiama, « les superviseurs des sites de fabrication étaient soumis à une telle pression pour obtenir de bons résultats qu’il n’y avait pas de possibilité de communiquer les problèmes aux supérieurs ». Kaiama a qualifié de problématique le fait que la haute direction n’ait jamais reçu de signaux concernant ces problèmes et cette fraude.
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Toyota a annoncé la semaine dernière qu’elle examinerait l’ensemble de l’organisation de Daihatsu. Le groupe industriel, aux côtés de Volkswagen, le plus grand constructeur automobile au monde, a acquis Daihatsu en 2016.
C’est la deuxième fois en relativement peu de temps que Toyota est discréditée en raison d’un scandale de fraude. En 2022, il a été annoncé que Hino Motors, la division camions de Toyota, avait falsifié les données sur les émissions. Cette fraude remontait à 2003.