BERLIN (dpa-AFX) – Plus de passagers, plus de protection climatique : selon les critiques, la Deutsche Bahn ne réalisera pas les attentes placées en elle avec la stratégie précédente. Cela devrait conduire à 260 millions de passagers dans le trafic longue distance d’ici 2030, soit deux fois plus qu’en 2015. “Nous pensons que c’est absolument illusoire”, a déclaré Winfried Wolf, co-auteur d’un “Rapport annuel alternatif” présenté à Berlin le Mercredi. Au cours des années Corona 2020 et 2021, il n’y a eu qu’environ 81 millions de voyages de passagers dans les trains ICE et Intercity, cette année, la Deutsche Bahn s’attend à nouveau à bien plus de 100 millions.
Dans le rapport, l’initiative “Bürgerbahn au lieu de la Bourse” critique également le fait que trop peu de marchandises sont transportées par chemin de fer. Il y a beaucoup moins de voies, d’aiguillages, de passages à niveau et de connexions d’infrastructure aujourd’hui qu’il y a des décennies. Dans le même temps, Deutsche Bahn a généré plus de ventes à l’étranger qu’en Allemagne pour la première fois en 2021. Le groupe veut présenter son bilan ce jeudi. Le conseil de surveillance s’est penché sur la question mercredi.
Le «rapport annuel alternatif» appelle à une plus grande concentration sur les chemins de fer en Allemagne, à moins de grands projets et à la construction de tunnels, mais à davantage de petits projets peu coûteux. D’importants investissements sont nécessaires, notamment dans la construction de voies de dépassement, d’ouvrages de survol et d’électrification, notamment des lignes ferroviaires transfrontalières. Wolf a critiqué une “politique concrète hostile au climat” pour le cycle prévu en Allemagne. Avec des initiatives citoyennes locales, les auteurs rejettent les projets de gares comme Stuttgart 21 et la nouvelle gare longue distance d’Altona à Hambourg./bf/DP/jha