de Netflix Conduire pour survivre a attiré un culte depuis sa création en 2019. Maintenant, il revient officiellement pour une cinquième année consécutive, après sans doute la saison de compétition la plus animée à ce jour.
La production de 10 épisodes offre un aperçu d’une nouvelle aube de la Formule 1 dans la « plus grande refonte » de l’histoire du sport et fait ses débuts en plein milieu des tests de pré-saison du sport à Bahreïn pour l’année à venir. Comme par le passé, les fans du monde entier ont accès aux coulisses des pilotes, des équipes et des 23 week-ends de course.
Saison 5 de Conduire pour survivre reprend les suites explosives du Grand Prix d’Abu Dhabi en 2021, où Max Verstappen de Red Bull et Lewis Hamilton de Mercedes se sont affrontés dans la course finale à égalité de points pour le championnat des constructeurs, seulement pour que Verstappen dépasse Hamilton dans le dernier tour. En vrai DTS style, la saison 5 s’ouvre – et se termine – sur une note plus légère: une scène de deux directeurs d’équipe, Mattia Binotto de Ferrari et Guenther Steiner de Haas alors qu’ils gambader dans un vignoble italien.
L’émission continue de souligner que Verstappen est désormais recherché pour la place de n ° 1 alors qu’il dominait les rangs de 2022, mais non sans controverse de la part de son équipe.Plafonnement des coûts» dépenses – un nouveau règlement de la FIA qui maintient toutes les équipes dans un budget limité – et continue de faire tomber Hamilton de sa séquence de victoires consécutives au championnat. La Formule 1 est féroce, a déclaré le directeur de l’équipe d’Alpine, Otmar Szafnauer, dans un épisode, car la valeur de la victoire est si élevée, chaque place dans le top 10 du championnat valant des millions de dollars.
DTS n’hésite pas à mettre en lumière les risques énormes de sortir du sport cette fois-ci également, y compris les incidents presque mortels de l’incendie de voiture de Pierre Gasly d’AlphaTauri à Bahreïn, l’horrible accident de Zhou Guanyu d’Alfa Romeo à Silverstone, et le un demi-million de dollars de dommages et intérêts de la part de Mick Schumacher de Haas. Parmi les autres faits saillants, citons la retraite de Sebastian Vettel de la F1, les difficultés de Daniel Ricciardo chez McLaren, et bien plus encore. Au fur et à mesure que le sport gagne en popularité dans le monde, il est également devenu une destination pour les A-listers ; Paris Hilton, Brad Pitt, Shaq et Shawn Mendes font partie des nombreuses célébrités qui se rendent sur la piste pour assister au phénomène.
Avant le début de la nouvelle saison de compétition 2023 au Grand Prix de Bahreïn le dimanche 5 mars (et heureusement, le spectacle est déjà confirmé pour un sixième tour), découvrez les cinq moments les plus attendus, ainsi que les choses que nous avons apprises, de Conduire pour survivredessous.
1. La saison 2022 a été plus compétitive que jamais et l’équipe Mercedes ressentait la pression
La cinquième saison reprend la pression intense pesant sur Mercedes, avec Lewis Hamilton et George Russell comme pilotes. Pour la première fois depuis des années, l’équipe se bat pour la première place du championnat des constructeurs et il est évident que l’équipe n’est pas habituée à perdre.
Dans l’épisode 2 « Bounce Back », le président et chef de la direction de la FIA, Stefano Domenicali, réunit les dirigeants de chaque équipe pour une réunion. Tout en discutant des voitures et des problèmes de marsouinage, Toto Wolff de Mercedes réagit aux commentaires faits sur le modèle W13 par frustration. « Vous jouez tous à un jeu dangereux et chacun de vous a fait quelque chose pour limiter le problème. Félicitations », dit Wolff au cercle. Christian Horner de Red Bull répond à l’explosion dont Mercedes a besoin pour changer de voiture, seulement pour que Wolff réponde : « Vous changez de voiture parce que Checo [Sergio Pérez] dit que la voiture est foutue… Je l’ai imprimé.
Comme l’a dit Gunther Steiner de Haas : « Personne ne s’amuse en Formule 1 parce qu’il faut être performant. » Après la scène, Mattia Binotto de Ferrari dit qu’il ne s’attendait pas à cette réaction de Wolff et qu’au lieu de cela, « les directeurs d’équipe devraient toujours rester rationnels ».
2. Conduire pour survivre La saison 5 nous a donné des tonnes de contenu memable
Ce ne serait pas DTS sans que des clips de premier plan n’atterrissent dans nos dossiers de mèmes. La scène d’ouverture de Steiner et Binotto traînant dans un vignoble italien occupe à jamais sa première place sur la liste, mais il y avait d’autres vedettes qui sont tout simplement trop bonnes pour ne pas être mentionnées.
L’épisode 2, par exemple, démarre avec une scène de quelqu’un qui nomme son chien après Toto Wolff. Dans son introduction, Lewis Hamilton ne comprend toujours pas le nom de son équipe (c’est Mercedes-AMG Petronas, pas Mercedes-Benz.) Nous ne pouvons pas laisser de côté la soudaine piège à soif de Lando Norris de McLaren. Dans le clip, le producteur a déclaré: «Geez Lando. Donnez aux gens ce qu’ils veulent, n’est-ce pas ? avant que Norris ne réponde calmement « Nipple ».
D’autres moments incluent le pilote Red Bull Serigo Pérez alors qu’il se connecte à Instagram de Sebastian Vettel. Apparemment, il a été tout aussi surpris que les fans lorsque le quadruple champion du monde a annoncé sa retraite du sport – et c’est instantanément devenu la scène préférée de F1 sur Twitter.
3. La composition du championnat 2022 a connu un changement majeur pour la première fois depuis des années
Semblable à 2021, la saison dernière a également montré de la frustration provenant de plusieurs équipes. Mercedes a été obligée de compter avec sa voiture sous-performante qui a mis à rude épreuve sa séquence de victoires record au fil des ans. Malgré ses décisions stratégiques parfois bancales, Ferrari s’est retrouvée derrière Red Bull à la deuxième place, le pilote Charles Leclerc suivant derrière Verstappen avec un écart de 146 points.
Ce fut également une période difficile pour le pilote McLaren et DTS la superstar Daniel Ricciardo car il n’a pas atteint le niveau de performance nécessaire pour la compétition, ce qui l’a laissé sans siège pour 2023.
L’équipe Alpine a été confrontée à un manque de loyauté pendant la «Silly Season» du sport, comme l’a déclaré le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer. Leur pilote de réserve, Oscar Piastri, a pris une place dans leur rival McLaren pour l’année à venir à l’insu de l’équipe au préalable. Le double champion du monde Fernando Alonso a canalisé le Mauvais garçon alors qu’il quitte sa relation de près de dix ans avec Alpine pour un siège à Aston Martin pour 2023.
4. Certains moments clés de la compétition 2022 n’ont malheureusement pas été retenus
Comme de nombreux fans l’ont déjà souligné, DTS La saison 5 n’a malheureusement pas inclus de nombreux moments importants et très attendus (ou pilotes, d’ailleurs) à partir de 2022. raté la toute première pole position de Kevin Magnussen pour l’équipe Haas et dans sa carrière lors de la séance de qualification au Brésil ; Magnussen a été engagé comme pilote après que Haas ait résilié son contrat avec Nikita Mazepin avant le début de la saison de compétition en raison des conflits en cours entre la Russie et l’Ukraine.
La victoire de George Russell dans le Grand Prix de São Paulo car Mercedes n’a pas non plus fait la coupe, ainsi que les détails de la décision de retraite de Sebastian Vettel et les moments menant à sa dernière course. La course de Red Bull vers le sommet ne s’est pas déroulée sans chaleur – venant principalement du drame entourant Max Verstappen et Sergio Pérez, où Verstappen a refusé l’insurrection de l’équipe pour laisser Pérez le dépasser dans le dernier tour du Brésil en raison de « raisons déjà connues du équipe. » Comme vous pouvez le voir, il se passait beaucoup de choses au Brésil que nous n’avons pas compris !
5. Il y a un changement dans quelques acteurs clés pour le prochain concours 2023
La F1 est un sport difficile et tout le monde ne mérite pas une place au sommet, surtout si vous n’obtenez pas de résultats. Il y a une nouvelle énergie qui arrive en 2023, vue avec de nouvelles pistes aux États-Unis comme Las Vegas et six courses de sprint ajoutées à la grille. De nouveaux visages sont également introduits dans la gamme, comme le pilote australien de 21 ans Oscar Piastri pour McLaren, le pilote néerlandais de 28 ans Nyck De Vries pour AlphaTauri et le pilote américain de 22 ans Logan Sargeant pour Williams.
Des noms familiers le changent pour les courses à venir, comme Fernando Alonso pour Aston Martin, Pierre Gasly pour Apine et Nico Hülkenberg pour Haas, tandis que Daniel Ricciardo est de retour chez Red Bull et Mick Schumache chez Mercedes dans des places de réserve. Les directeurs d’équipe de F1 sont également mélangés comme des chaises musicales, beaucoup quittant leur place. Tous les nouveaux patrons assument le rôle dans leurs équipes respectives comme Frédéric Vasseur chez Ferrari, Alessandro Alunni Bravi chez Alfa Romeo, Franz Tost chez AlphaTauri, Andrea Stella chez McLaren, Mike Krack chez Aston Martin et James Vowles chez Williams.
Conduire pour survivre est maintenant en streaming sur Netflix.