L’exécutif Draghi a démissionné, mais conserve toujours ses pouvoirs d’administration ordinaire. Suffira-t-il de prolonger la réduction des accises sur l’essence, le diesel, le GPL et le méthane au-delà du 21 août ? Les primes à l’achat de voitures hybrides et thermiques basse consommation seront-elles refinancées ?
Gianluigi Giannetti
22 juillet
Le président de la République Sergio Mattarella a dissous les chambres, et met ainsi fin à l’expérience de cette 18e législature qui signifiait pour le monde automobile le lancement d’une série de mesures pour soutenir les achats et, plus récemment, pour calmer la hausse des prix du carburant . Des besoins pour les automobilistes et les professionnels qui ne s’arrêtent pas du tout avec la crise de l’exécutif Draghi, mais ont plutôt besoin de certitudes d’ici à la formation du nouveau gouvernement, vraisemblablement à la fin de l’automne, avec le vote fixé au 25 septembre.
Accise en doute
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Un exécutif démissionnaire, surtout s’il n’est pas formellement frappé par un vote de défiance au Parlement, conserve l’ensemble des pouvoirs d’administration ordinaire le plus large que la Constitution lui reconnaisse. Au moins en principe, ce sont les tâches de gestion des affaires courantes qui attendent de passer le relais au nouveau gouvernement, mais les spécialistes du sujet, précisément dans des cas comme ceux de la crise de l’exécutif Draghi, soutiennent que les pouvoirs du Conseil des ministres restent essentiellement inchangés dans la mise en œuvre de ce qui a déjà été décidé par le Parlement. Sans surprise, le président de la République Sergio Mattarella a explicitement confié à Draghi la tâche de “contenir les effets de la guerre de la Russie contre l’Ukraine”, et de mettre en œuvre le plan national de relance et de résilience dans les délais convenus “avec une importance décisive”. Techniquement, même peu de choses pourraient changer dans les politiques visant à contenir les prix des biens essentiels observées jusqu’à présent. A noter la décote sur les carburants, effective depuis le 22 mars 2022, qui a été récemment prolongée du 2 au 21 août en raison d’un arrêté interministériel du Trésor et du ministère de la transition écologique. La question d’un nouveau renouvellement de la réduction des droits d’accise de 30,5 centimes d’euro sur l’essence et le diesel, et dans une moindre mesure sur le GPL et le méthane, reste de savoir s’il s’agit d’une mesure ordinaire contre les effets de la guerre en Ukraine ou même d’une mesure politique , dans ce cas exclu.
Eco-bonus à perdre
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Si les propos de Mattarella rappellent à l’exécutif démissionnaire de mettre en œuvre le Plan national de relance et de résilience dans les délais convenus, il convient de rappeler que le NRR n’est pas du tout la motivation qui a conduit au système actuel de primes pour l’achat de voitures neuves. , plutôt le fils de l’équilibre qui a été dissous ces jours-ci, tout comme les inévitables compromis qu’ils ont apportés avec eux. Le gouvernement Draghi peut désormais être appelé à évaluer d’éventuelles opportunités pour repenser le périmètre des incitations envisagées jusqu’ici pour la voiture, ouvrant à un retour du soutien aux voitures à motorisations hybrides ou traditionnelles à faible impact. On le sait, les 170 millions d’euros qui leur étaient alloués ont été soldés le 13 juin dernier. Dès lors, le repêchage des fonds jusqu’ici destinés aux voitures électriques et hybrides rechargeables, qui se composent actuellement respectivement de 177,1 et 198 millions d’euros, soit un réservoir dans lequel il serait légitime de puiser, est donc à l’étude. Il s’agirait d’une opération comptable pleinement rappelable dans l’administration ordinaire et qui, de surcroît, répliquerait exactement ce qui s’est déjà passé le 3 septembre 2021, avec un décalage de 57 millions d’euros.
22 juillet 2022 – 11:26
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