Seules les communes d’Assen et De Wolden ont un nombre d’arrêts de bus plus ou moins resté le même. A Coevorden, un maximum de deux arrêts ont disparu. Dans les neuf autres municipalités, deux ou plus ont été annulées au cours des cinq dernières années.
« Vous voyez principalement les arrêts disparaître dans les zones rurales, mais cette tendance est également visible dans les franges urbaines et les villages », explique Jeroen Bastiaanssen, chercheur au PBL. Combiné à la réduction de certains horaires, il estime que cela conduira à une réduction des transports en commun.
« L’accent est souvent mis sur les liaisons par bus qui vous emmènent rapidement vers une gare ou un centre-ville, mais cela signifie que les itinéraires sinueux à travers les quartiers et les villages sont parfois annulés », note-t-il. « Les habitants de ces zones sont donc régulièrement dépendants d’une voiture pour accéder à certaines installations. »
À l’échelle nationale, le nombre d’arrêts d’autobus a diminué de 527, et cela s’est produit dans 546 quartiers. Après Drenthe, la province de Groningue enregistre la plus forte baisse en pourcentage des Pays-Bas. Cela représente près de 7 % d’arrêts en moins au cours des cinq dernières années.
Le secrétaire d’État Heijnen (Infrastructure et gestion de l’eau) reconnaît à Pointer que l’inégalité des transports est un problème. « Ce que vous voyez maintenant, c’est qu’il y a une différence croissante dans la manière dont les gens ont accès à la mobilité. Et ce n’est pas souhaitable », a déclaré le secrétaire d’État.