De nombreux badauds assistent au spectacle, par exemple à Bad Rappenau.
Source : Musées technologiques Sinsheim Speyer
Il s’agit d’un transport de superlatifs : un sous-marin désaffecté dont le chemin traverse l’Allemagne jusqu’au Musée technologique de Sinsheim. Cela a pris au total plus d’un an, mais maintenant les U17 sont presque arrivés. Comment le transport s’est déroulé jusqu’ici et pourquoi nous parlons d’une « entreprise délicate ».
Pourquoi le sous-marin arrive-t-il à Sinsheim ?
De cette façon, nous sauvons U17 de la démolition et agrandissons notre exposition maritime.
Musées technologiques de Sinsheim Spire
Voir le transport sous-marin en images ici :
Départ à Kiel
29 avril 2023 : les U17 entament leur voyage vers le canal de Kiel.
Source: Musées technologiques Sinsheim Spire
Combien de temps dure le transport et combien ça coûte ?
La dernière étape comprend le transport entre le Musée technologique de Spire et celui de Sinsheim et a duré environ quatre semaines. Le sous-marin est en mouvement depuis avril 2023. C’est à cette époque que le voyage a commencé dans les locaux de la marine fédérale à Kiel, après que le sous-marin a été mis hors service en 2010 et est depuis lors dans l’eau.
- U17 est un sous-marin de classe 206A, a une longueur d’environ 48 mètres, un tirant d’eau de 4,6 mètres et déplace environ 500 tonnes lorsqu’il est immergé.
- La zone d’opération du sous-marin se situait principalement dans la mer du Nord et la mer Baltique, puis également en Méditerranée après sa conversion en classe 206 Alpha.
- L’U17, avec l’U26, fut le premier sous-marin allemand dans les eaux américaines après la Seconde Guerre mondiale et le premier sous-marin à entrer dans le port de Baltimore après le dernier sous-marin ancré là-bas en 1916 (U-Allemagne).
- Les bateaux de type 206 servent dans la marine allemande depuis près de 40 ans, soit plus longtemps que n’importe quel autre sous-marin auparavant. Le « U-Boat Comradeship U17 », composé d’anciens membres d’équipage, se chargera plus tard de conserver le sous-marin comme objet d’exposition.
Source : Musées technologiques Sinsheim Speyer
Bien que le transport final vers Sinsheim ait duré environ un mois, le transport n’est resté inactif que quelques jours. Pendant ce temps, soit le prochain tronçon de transport était préparé, soit on attendait que des passages à niveau ou des autoroutes puissent être traversés. Ceci n’est possible que la nuit.
« Le Bateau – Le Documentaire » montre qu’il n’y avait rien d’héroïque dans la bataille de l’Atlantique. Les équipages des navires coulés ont connu d’horribles morts en mer. Et les sous-mariniers d’Hitler espéraient trop souvent en vain échapper aux grenades sous-marines des destroyers qui les accompagnaient.3 janvier 2020 | 43h30
Entre le 20 et le 21 juillet, l’autoroute 6 près de Heilbronn a dû être complètement fermée au transport dans les deux sens. Ici, le transporteur devait parcourir une distance dans le sens opposé – et était pour ainsi dire un « conducteur fantôme ».
Un clic pour la protection des données
Le coût total est estimé à environ deux millions d’euros, financés principalement par des dons.
Pourquoi le sous-marin doit-il faire un détour par Sinsheim ?
Les deux musées de Spire et de Sinsheim sont distants d’environ 40 kilomètres par l’autoroute. Cependant, cette route n’a pas pu être utilisée.
Cela a bien sûr été vérifié au préalable, mais il existe sur cet itinéraire divers obstacles qui ne peuvent pas être surmontés ou franchis.
Musées technologiques de Sinsheim Spire
Selon les musées technologiques, il a fallu trouver une autre solution en raison des dimensions et du poids. Au final, environ 50 kilomètres ont été parcourus uniquement à terre. Avec les quelque 120 kilomètres sur l’eau, le sous-marin couvre au total 170 kilomètres.
Accompagnant la deuxième saison de la série télévisée « Das Boot », le documentaire montre comment les équipages allemands et les marins alliés ont vécu les horreurs de la guerre sous-marine.27 décembre 2020 | 44:07 minutes
Pourquoi le sous-marin ne flotte plus ?
En raison de la démilitarisation intervenue, les U17 ne savent plus nager, selon les musées technologiques. De plus, il aurait eu un tirant d’eau trop important pour les deux fleuves Rhin et Neckar, même s’il pouvait encore flotter.
Par conséquent, le sous-marin était transporté sur l’eau par un ponton ayant un tirant d’eau approprié et avançait à une vitesse maximale de 10 km/h.
Ils opèrent furtivement et se cachent dans les profondeurs de la mer : les sous-marins. Lorsqu’ils ont été utilisés pour la première fois il y a plus de 100 ans, presque personne ne croyait à leurs bienfaits.7 juin 2021 | 43h30
Quels sont les défis du transport ?
Avec ses quelque 500 tonnes (environ 350 tonnes de sous-marin et 150 tonnes de surbaissé), le transport lourd mesure environ 90 mètres de long et dix mètres de haut. Son chemin passait non seulement sous des ponts profonds, mais aussi dans des rues étroites.
L’ensemble du transport est une entreprise délicate.
Musées technologiques de Sinsheim Spire
L’itinéraire nécessitait que le sous-marin fasse plusieurs tours en cours de route. Ce fut l’un des « moments les plus délicats », expliquent les musées technologiques. C’était le seul moyen pour l’U17 de passer sous plusieurs ponts profonds sur l’eau et sur terre, comme sous le vieux pont d’Heidelberg.
Source : Musée technologique Sinsheim Speyer
Le départ d’Haßmersheim, où les U17 ont de nouveau débarqué, a constitué un défi particulier. Ici aussi, le ponton « devait être constamment rééquilibré pour compenser la charge changeante ».
Aujourd’hui, les sous-marins sont des machines très complexes, dotées de technologies et d’armes. Ils ont été célébrés par la propagande nazie comme une « arme miracle » invincible et sont devenus un mythe.7 juin 2021 | 43:32 minutes
Source : ZDF