Les constructeurs de voitures de sport de luxe ne peuvent pas non plus l’ignorer : la fin de l’ère fossile est en vue. Le britannique Aston Martin en est bien conscient. Avec le programme d’action « Racing Green », l’entreprise vise à devenir un leader mondial en tant que producteur des voitures « ultra-luxe les plus convoitées ».
En 2025, Aston Martin mettra sur les routes la Valhalla, une supercar hybride. À partir de 2026, toutes les Aston Martin recevront une variante électrique et à partir de 2030, l’entreprise ne souhaite construire que des voitures électriques.
Il n’y a qu’un seul problème : Aston Martin n’a pas la technologie pour réaliser cette ambition et elle manque en fait de ressources. Les constructeurs automobiles du monde entier investissent 1 200 milliards de dollars pour permettre la transition vers les voitures électriques, écrit l’agence de presse Reuters. Cet argent va au développement de nouveaux modèles, à la construction d’usines de batteries et de chaînes de montage de voitures.
Pour les petits constructeurs automobiles comme Aston Martin, c’est tout simplement trop cher. Ne serait-ce que parce qu’ils construisent si peu de voitures qu’il est plus difficile de récupérer les coûts d’investissement. « Il n’y a pas non plus d’augmentation à grande échelle de la production attendue comme avec Volkswagen et BMW », déclare l’analyste automobile Rico Luman d’ING. L’année dernière, 6 400 Aston Martin ont été vendues dans le monde.
Recherche de partenaires
Et donc Aston Martin cherche des alliés. Mercedes-Benz, par exemple, qui fournira des groupes motopropulseurs et des moteurs pour les voitures électriques et hybrides dans le cadre d’un accord de 2020. Un accord a suivi à la mi-mai avec le chinois Geely, connu de Volvo et Polestar, pour la fourniture de « composants ». Quelles parties, ce n’est pas clair.
Lundi dernier, le constructeur automobile britannique a ajouté un nouveau partenaire à cette liste : Lucid Motors des États-Unis. Lucid a été fondée il y a seize ans par d’anciens employés de Tesla et contrairement à Mercedes-Benz et Geely, elle se concentre entièrement sur la construction de voitures électriques.
Luman pense que c’est une collaboration remarquable. Car Lucid est toujours une start-up qui a connu des problèmes de production ces dernières années et est un acteur beaucoup moins connu commercialement. L’entreprise possède un modèle, l’Air, dont 7 200 exemplaires ont été vendus dans le monde.
Connexion avec l’Arabie Saoudite
Lucid fournira à Aston Martin la « technologie de batterie », les groupes motopropulseurs et les moteurs électriques. Selon Lawrence Stroll, milliardaire de la mode et copropriétaire et PDG d’Aston Martin, la technologie de Lucid offre les « meilleures performances ».
À l’inverse, Lucid a également beaucoup à gagner de l’accord. Aston Martin est une marque renommée avec une longue feuille de route. Le fait qu’ils préfèrent la technologie de Lucid est un signe de confiance. Un « coup de pouce » pour Lucid, dit Luman. Bien que vous puissiez vous demander dans quelle mesure le choix de Lucid est entièrement axé sur la technologie. En plus de se concentrer sur le segment du luxe, les deux constructeurs automobiles ont un point commun : leur lien avec le plus grand fonds d’investissement d’Arabie saoudite.
Ce fonds d’investissement public détient plus de 60 % de Lucid et est le troisième actionnaire d’Aston Martin. En fait, Aston Martin paie Lucid avec des actions, ce qui ne fait finalement qu’augmenter l’intérêt des Saoudiens pour Aston Martin grâce au nouveau partenariat. La voiture préférée de James Bond devient un peu plus moyen-orientale.