« L’échec n’est pas une option », telle semble être la devise de l’Agence centrale pour l’accueil des demandeurs d’asile (COA) lorsqu’il s’agit d’accueillir des titulaires de statut sur un bateau de croisière à Velsen-Noord. Malgré toutes sortes d’adversités, COA s’engage à faire en sorte que ce plan réussisse réellement en septembre, et à ne pas opter pour des quais ou des navires alternatifs. Cela ressort d’une lettre d’avancement sur la question de l’exécutif municipal de Velsen.
Après recherche, l’adaptation du quai VOB à un navire de croisière maritime a révélé une nette préférence du COA par rapport à l’accueil des réfugiés dans deux navires de croisière fluviale plus petits. Ils pourraient accueillir au total trois cents demandeurs d’asile, ce qui est trop grand avec l’accueil prévu d’un millier de personnes. De plus, bateau de croisière en mer Silja Europe déjà enregistrée par COA pour Velsen.
Il y a environ deux semaines, des recherches ont montré qu’un navire de la taille du Silja Europa pourrait se détacher du quai par vent fort, avec tous les dangers que cela comporte. Des recherches supplémentaires ont maintenant montré que des pieux tubulaires supplémentaires devront être placés sur le quai afin de pouvoir amarrer le navire en toute sécurité.
Mais les défis suivants se présentent : il n’y a pas assez d’espace sur le quai VOB lui-même, donc les pieux tubulaires devront être installés sur les quais environnants. C’est pourquoi, selon ses propres termes, COA est en pourparlers avec des entrepreneurs dans ces domaines. De plus, avant que ces pieux tubulaires puissent pénétrer dans le sol, des recherches doivent être menées sur la présence éventuelle de restes d’explosifs de la Seconde Guerre mondiale.
Déterminé à réussir
En attendant, le COA joue aux échecs avec encore plus d’échiquiers pour que l’accueil des réfugiés se fasse à temps : pendant que ces pourparlers sont en cours, Alliander pose déjà un câble électrique temporaire, selon la lettre d’avancement, pour rendre possible l’alimentation à quai pour le Silja Europe. Par exemple, le bateau de croisière sera bientôt connecté au réseau électrique au lieu de générateurs peu respectueux de l’environnement et du bruit.
C’est un souhait fort de la municipalité et des habitants. Néanmoins, aux heures de pointe, un agrégat « aussi durable que possible » sera nécessaire, rapporte la Commission.
L’exécutif communal et le COA semblent donc déterminés à faire aboutir le plan d’accueil d’un millier d’ayants droit à Velsen-Noord : selon la lettre communale, ils comptent sur les premiers demandeurs d’asile pour pouvoir enfoncer la poignée de la porte de leur cabines du navire « en septembre ». . Les autres conditions restent les mêmes : un maximum de mille titulaires de statut (et un maximum de 1200 pour une période plus courte), jusqu’au 1er mars maximum. Ce serait aussi un « groupe mixte ».
Reste à savoir si les habitants de Velsen-Noord sont satisfaits des plans de plus en plus définitifs pour l’arrivée du bateau de croisière. En juin, on s’inquiétait des conséquences de l’arrivée du navire sur la qualité de vie au village.
C’était quoi ça?
COA travaille depuis plus de deux mois pour aplanir tous les plis afin d’accueillir un millier de titulaires de statut sur un bateau de croisière en mer au quai VOB à Velsen-Noord.
C’était quoi ça? Revenons à il y a près de deux mois, lorsque le cabinet a déclaré que l’accueil difficile des demandeurs d’asile aux Pays-Bas était une crise nationale. En tant que l’une des rares communes des Pays-Bas, la commune de Velsen s’est engagée à contribuer à une solution : entre le 1er septembre et le 1er mars, un bateau de croisière doit arriver au quai VOB à Velsen-Noord pour recevoir un millier de titulaires de statut.
Et à Driehuis, soixante à cent réfugiés mineurs seront pris en charge pendant cinq ans à partir d’octobre.
Le projet d’accueil d’un millier de réfugiés à Velsen-Noord ne pouvait pas compter sur beaucoup de soutien dans le village même. Avant et pendant une soirée sans rendez-vous pour les résidents, ils exprimer leur mécontentement au maire Frank Dales.
D’autres municipalités qui souhaitaient recevoir un réfugié sur un bateau de croisière, Rinçage et Zaandams’est finalement retiré pour diverses raisons.
Pas de navire et pas de quai adapté
L’emplacement à Velsen-Noord semblait une fatalité. Après quelques formalités, le COA pensait avoir également sécurisé le navire de croisière Victoria I fin juin, mais a été confronté à une mauvaise surprise peu de temps après : le navire s’est avéré être déjà réservé par le gouvernement écossaisy compris pour l’accueil des réfugiés.
Près d’un mois plus tard, fin juillet, le COA a réussi organiser un navire de croisière maritime de remplacement pour Velsen-Nord : le Silja Europa. Mais entre-temps, le problème suivant s’était déjà posé : le quai VOB, selon la municipalité de Velsen, le seul endroit approprié pour le navire dans les limites de la municipalité, s’est avéré être pas assez sûr pour la construction d’un bateau de croisière taille de la mer.
COA a donc décidé de mener deux études en parallèle : la première sur l’accueil des titulaires de statuts sur plusieurs paquebots fluviaux plus petits au même endroit, et la seconde sur l’aménagement du quai finalement.
Deux options
La première option n’est actuellement pas privilégiée, selon la lettre municipale d’aujourd’hui: «Il existe un risque que les navires de croisière fluviale à cet endroit soient vulnérables au passage des navires et à l’aspiration de l’eau. De plus, un maximum de deux bateaux de croisière fluviale peuvent s’amarrer au quai, qui ensemble peuvent accueillir jusqu’à 300 réfugiés. C’est considérablement moins que le maximum de 1 000 réfugiés qui peuvent temporairement vivre sur le bateau de croisière.
COA voit plus d’avantages dans la deuxième option : seuls des pieux tubulaires supplémentaires doivent être installés pour cela, pour lesquels il n’y a pas assez d’espace sur le quai VOB. Et donc ces piles doivent être placées sur les quais adjacents, devant les entrepreneurs. COA dit qu’il est maintenant en pourparlers avec ces entrepreneurs. Par ailleurs, une société spécialisée enquête sur d’éventuels explosifs de la Seconde Guerre mondiale.