Dans le « heute journal » de ZDF, elle a déclaré lundi soir: « On ne peut pas toujours basculer d’une réparation à l’autre, il faut des solutions fiables ou la décision de ne plus compter sur le Puma. » La réparation du véhicule de combat d’infanterie doit se faire très rapidement. « Je ne m’attends pas à des engagements d’ici plusieurs semaines, mais d’ici quelques semaines. »
Le week-end dernier, on a appris que lors d’un entraînement au tir forces armées les 18 chars utilisés avaient échoué pour leur participation à la force d’intervention de l’OTAN VJTF. Le Puma, en proie à de nombreux problèmes techniques, n’a été déclaré prêt au combat qu’en 2021. Le véhicule de combat développé et produit par Krauss-Maffei Wegmann (KMW) et Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS) avait déjà fait la une des journaux en tant que « char de dépannage ».
Le ministre a expliqué que des résultats prometteurs avaient effectivement été obtenus avec le Puma ces dernières années et lors de divers exercices. « Je pense donc que cela vaut la peine de consulter l’industrie pour voir s’il peut y avoir une quelconque fiabilité. » En termes de fiabilité, elle s’attend à ce qu’une solution soit convenue dans quelques semaines. « Sinon, je ne peux pas prendre mes responsabilités. Sinon, il faudrait investir dans le rétrofit. Nous ne signerons pas ces contrats. Et il n’y aura pas de deuxième lot, ce qui signifie qu’il n’y aura plus de commandes. »
L’industrie a un devoir, a déclaré Lambrecht. « Nous emprunterons ce chemin ensemble ou le romprons si besoin est. »
L’action Rheinmetall sous forte pression
Les problèmes avec le véhicule de combat d’infanterie Puma ont de nouveau augmenté la pression à la baisse sur les journaux de Rheinmetall mardi. Les actions ont finalement perdu 2,77% via XETRA à 180,60 euros.
Au début de la semaine dernière, une commande pour la division des pièces automobiles de l’entreprise basée à Düsseldorf a fait passer l’action au-dessus de la barre des 200 euros pour la première fois depuis début juillet. Mais maintenant, les problèmes techniques du char Puma et un démantèlement imminent du véhicule de combat tirent le cap de plus en plus bas.
« On ne peut pas toujours passer d’une réparation à l’autre, il faut des solutions fiables ou la décision de ne plus compter sur le Puma », a déclaré la ministre de la Défense Christine Lambrecht (SPD) et appelé l’industrie à réparer rapidement les pannes. Au cours du week-end, on a appris que les 18 chars utilisés lors d’un exercice de tir par la Bundeswehr pour participer à la force d’intervention de l’OTAN VJTF avaient échoué.
Pour les actions Rheinmetall, l’image du graphique devient également plus trouble avec la baisse actuelle des prix. Mardi, ils ont glissé sous les moyennes mobiles de 50 et 100 jours, qui sont utilisées comme indicateurs de la tendance à moyen terme. Lundi, ils avaient déjà déchiré la contrepartie de la tendance à court terme avec la ligne de 21 jours. Depuis le début de l’année, Rheinmetall est néanmoins la valeur la plus élevée du MDax avec un gain de prix actuel de 111 %. La forte évolution des prix s’explique par les investissements d’un milliard de dollars de l’Allemagne dans la Bundeswehr, avec lesquels le gouvernement fédéral réagit à la guerre d’agression russe en Ukraine.
JPMorgan quitte Rheinmetall « en surpoids » malgré les escapades Puma
JPMorgan a laissé Rheinmetall à « Overweight » avec un objectif de cours de 265 euros. Dans une étude disponible mardi, l’analyste David Perry a traité des problèmes techniques du véhicule de combat d’infanterie Puma, qui est construit par le groupe d’armement Rheinmetall dans une joint-venture à 50%. Perry a vu les pertes massives d’actions Rheinmetall comme une réaction excessive. Bien que le gouvernement fédéral ne souhaite pas commander de nouveaux réservoirs de ce type tant que les défauts n’auront pas été corrigés, il ne s’attend pas à ce que des commandes soient perdues. La plus grande incertitude pour les investisseurs est actuellement l’incertitude sur l’ampleur des erreurs techniques et le problème de la responsabilité.
BERLIN (dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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