Autour des vacances, la Formule 1 est aussi calme et contemplative. Mais la nouvelle saison se profile déjà à l’horizon, ce qui promet non seulement beaucoup d’excitation du point de vue allemand. Dans sa chronique sport.de, Felix Görner, journaliste de RTL et spécialiste de la Formule 1, envisage 2023. Zoom sur l’année fatidique de Mick Schumacher, le retour de Nico Hülkenberg et le rêve record de Lewis Hamilton.
Pour Mick Schumacher, 2023 sera une année fatidique. En tant que troisième pilote chez Mercedes, le joueur de 23 ans doit saisir sa dernière chance en Formule 1. Il fera quelques séances d’essais vendredi et sera présent à chaque course, éventuellement en tant que pilote remplaçant pour Williams ou Mercedes.
Mick Schumacher doit être prêt à livrer immédiatement si le pire devait arriver. George Russell a vécu une situation similaire. Lorsque le Britannique a été hissé à Mercedes, il a immédiatement montré qu’il était un pilote de classe mondiale. Cela doit aussi être l’objectif de Mick Schumacher.
Au moment où Russell ou Hamilton ne peuvent pas conduire pour une raison quelconque, il doit être là pour dire : « Bonjour, je suis là. » Ce sera la tâche.
Mick Schumacher obtiendra l’outil dans le simulateur. Mick conduira plus de simulateurs que jamais auparavant dans sa vie. Il fera tout le travail de réglage avant chaque Grand Prix, en particulier pour Lewis Hamilton. Russell conduit régulièrement le simulateur, tandis que Hamilton l’aime autant qu’un mal de dents et préfère l’éviter.
Dernière chance pour Lewis Hamilton
Hamilton est également sous pression en Formule 1. En 2022, le septuple champion de la catégorie reine est resté sans victoire pour la première fois de sa carrière. La saison à venir est sa dernière chance de dépasser le record de sept titres de Michael Schumacher.
Felix Görner est journaliste RTL et expert en Formule 1
Cela n’est pas seulement dû à l’âge de 37 ans d’Hamilton, mais aussi à son coéquipier Russell, qui s’étend au sein de l’équipe. Russell a la permission du patron de l’équipe, Toto Wolff, de devenir également champion du monde de Formule 1. Le challenger a battu Hamilton aux points et à la victoire en 2022. Signifie : Russell est l’étoile montante de Mercedes.
Mais Hamilton s’amuse toujours beaucoup en Formule 1. Il semble être tout aussi fou que Fernando Alonso. La peur du grand trou noir après la fin de sa carrière est prononcée à Hamilton. On peut supposer qu’il continuera à conduire pendant encore au moins deux ans, sinon plus.
Bien sûr, ce ne sont pas de bonnes perspectives pour Mick Schumacher. L’Allemand n’aura donc probablement pas de cockpit régulier. De manière réaliste, Williams est plus probable l’année prochaine ou Audi à moyen terme.
Andreas Seidl devrait et doit construire un candidat à la Coupe du monde de Sauber d’ici 2026. Il pourrait y avoir une place pour Mick Schumacher à moyen terme s’il montre qu’il peut le faire. Andreas Seidl utilisera désormais les fonds disponibles et les nouveaux millions d’Audi pour essayer de transformer Sauber en une très grande équipe d’usine, de sorte que dans quatre ans, vous puissiez vous battre pour des victoires.
La formule D devient la formule H
Entre-temps, la « Formule D » en Allemagne est devenue une petite « Formule H » comme Hülkenberg. Plus de course en Allemagne, plus de Vettel et plus de Schumacher sur la grille – cela ne s’est pas produit depuis longtemps. Une notion effrayante à laquelle nous devons nous habituer, mais dont nous devons également tirer de la force.
Hülkenberg battra Kevin Magnussen à Haas, donc je suis tout simplement engagé. Hülkenberg nous a dit qu’il prévoyait plusieurs années, également en Formule 1. Vous devriez prendre cela au sérieux.
Je ne vois pas que certains, comme Gerhard Berger, disent qu’avoir un enfant rend toujours un dixième plus lent. Malgré sa fille, Hulkenberg ne ralentit pas.
Sebastian Vettel partira d’abord pour une grande tournée familiale avec le mobil-home et rencontrera ensuite Mick Schumacher fin janvier puis représentera ensemble les couleurs allemandes à la Race of Champions en Suède. Donc, en janvier, nous avons un moment fort du sport automobile d’un point de vue allemand.
La Formule 1 approche d’une autre année Verstappen
En Formule 1, nous avons encore une année Verstappen devant nous au sommet, à condition que Mercedes ne crache pas dans la soupe.
Verstappen est la mesure de toutes choses avec son record du monde de 15 victoires en une saison. Le taux d’erreur est presque nul. Verstappen est Red Bull, c’est le patron qui se rebelle contre les ordres de l’équipe et qui montre clairement où est le marteau.
Verstappen a également montré très clairement Pérez : « Tu es peut-être un bon pilote de Formule 1, mais tu es encore loin d’être champion du monde et loin de Verstappen. » Vous ne pouvez pas le dire plus clairement à un conducteur numéro deux. Il sera intéressant de voir comment Red Bull évoluera ensuite vers l’avenir sous la nouvelle direction d’Oliver Mintzlaff.
Helmut Marko est toujours au volant, tout comme Christian Horner. Si les deux sont laissés seuls par la haute direction de Red Bull, rien n’empêche Red Bull de redevenir champion du monde l’année prochaine avec Verstappen. Le package est tout simplement trop bon en termes de conduite et de technologie, même s’il y a eu une petite pénalité en raison de la violation du plafond budgétaire. Red Bull mettra ses ressources à profit grâce au génie de l’aérodynamique Adrian Newey.
Maintenant, il faut garder les pieds sur terre, mais les essais routiers du 23 février sont une première resucée.
L’Allemagne, en revanche, doit d’abord récupérer, lutter et se préparer à nouveau pour un sommet en Formule 1. La route va être longue, mais grâce à Audi, j’en suis convaincu.
Félix Gorner