Au Grand Prix de Formule 1 de Belgique, la consigne technique s’applique pour la première fois à cause du « marsouinage », que Christian Horner et Toto Wolff ont commenté.
Afin de lutter contre le « marsouinage », c’est-à-dire pour empêcher les voitures de vibrer, ce qui est potentiellement nocif pour la santé des pilotes, l’association mondiale de l’automobile FIA a modifié les règles de la Formule 1 2023.
Plus précisément, les bords du soubassement doivent être relevés de 15 millimètres. La logique derrière cela : si le soubassement est plus haut, l’effet d’aspiration sous les voitures de Formule 1 est moindre. Cela devrait à son tour réduire ou, idéalement, éliminer le « marsouinage » ou le « rebondissement ».
Une augmentation de 25 millimètres était initialement prévue, mais de nombreuses équipes ont estimé qu’il s’agissait d’une réaction excessive. Comment le changement de règle est généralement critiqué par certains comme une concession à Mercedes car les « Silver Arrows » ont été l’un des plus durement touchés par le « marsouinage », du moins en début de saison.
Le sujet a ensuite été abordé lors de la conférence de presse de la FIA samedi matin et le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, qui a critiqué à plusieurs reprises le changement de règle comme une réaction excessive, a été interrogé sur ce qu’il pensait du fait que le 15 millimètres avait finalement été adopté.
Horner : Dix millimètres ne font aucune différence !
Avec sa réponse, il avait le rire de son côté: « Oh, vous savez, ma femme me dit souvent que la taille n’a pas d’importance! Alors je ne vais pas m’inquiéter de dix millimètres », sourit Horner.
L’homme de 48 ans est marié à Geri Halliwell, plus connue sous le nom de « Ginger Spice », chanteuse du groupe pop mondialement connu « Spice Girls » depuis 2015.
« Qu’il s’agisse de 25 ou de 15 millimètres », déclare Horner, « il faut faire avec de toute façon. C’est ce que c’est. Personnellement, je pense qu’il est défavorable de décider d’une telle règle à cette période de l’année. Il est très tard pour 2023″. Au moins, c’est le même pour tout le monde. Nous avons fini par négocier un chiffre et c’est juste le chiffre sur lequel nous nous sommes mis d’accord. »
Une nouvelle directive technique entrera en vigueur non seulement en 2023, mais déjà à partir de Spa. Tout d’abord, les soi-disant « patins de planches » ont été renforcés, c’est-à-dire le matériau composite en bois que chaque voiture doit avoir monté sur le soubassement comme entretoise au sol. Et il est précisé comment l’usure de ces planches sera mesurée par la FIA à l’avenir.
Politique à Spa pour la première fois « en action »
De plus, la FIA pourrait partir pour la première fois sur la base d’une métrique complexe et obliger les équipes dont les voitures « rebondissent » trop à modifier leur set-up voire, si les équipes ne parent pas, même à les pénaliser. .
Jusqu’à présent, il n’y a aucun soupçon que quiconque pourrait être en danger de trop « rebondir » au Grand Prix de Belgique. Mais bien sûr, il y a des rumeurs dans le paddock sur qui l’introduction de la directive aurait pu aider.
Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, par exemple, sourit devant le temps de qualification extrêmement supérieur de Max Verstappen samedi : « Il est clair que cela a apporté Red Bull Performance ! »
Sérieusement, il sonne alors comme ceci : « Je n’ai aucune idée de la façon dont cela l’affecte. Mais qu’une équipe soit soudainement une demi-seconde plus rapide à cause d’un petit changement de règle, ce sont des choses qui n’existent pas de cette façon. Je pense que c’est important « Pour bien comprendre. Je ne sais pas si cela a affecté les performances de Ferrari ou pas non plus. »