BERLIN (dpa-AFX) – Dans une analyse complète des tests et des études de plusieurs années, l’association internationale de recherche environnementale ICCT a constaté que de nombreuses voitures diesel en Europe ont des émissions de gaz d’échappement nettement trop élevées. La raison de la « réévaluation » sommaire était les décisions de la Cour européenne de justice (CJE) sur les dispositifs dits d’arrêt – le nettoyage ne peut être arrêté que s’il existe un risque de dommages techniques concrets et des risques pour la sécurité.
Néanmoins, selon l’ICCT, sous réserve des restrictions actuellement en vigueur, bon 85% des diesels Euro 5 et 77% des diesels Euro 6 ont montré des « émissions suspectes », comme l’ont rapporté les chercheurs mercredi soir. Dans 40% des cas, il y avait même des valeurs « extrêmes » pour les oxydes d’azote nocifs (NOx).
Les chiffres ne sont pas basés sur nos propres enquêtes, mais sur une grande base de données de tests et des évaluations secondaires des tests d’émissions par les autorités et les organisations qui sont en cours depuis 2016. Un an plus tôt, les manipulations diesel chez Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) étaient devenues connues.
Selon l’ICCT, les chiffres couvrent environ 700 000 voitures de différents pays européens. Les scientifiques ont pris en compte différentes méthodes de mesure – principalement la « détection à distance », c’est-à-dire les valeurs des gaz d’échappement des voitures qui passent depuis le bord de la route, mais aussi des tests avec des appareils de mesure sur l’échappement. Ils ont ensuite lié les valeurs ainsi déterminées à une valeur seuil pour le type de véhicule respectif.
L’aide allemande à l’environnement a demandé à l’Autorité fédérale des transports motorisés (KBA) de mettre toutes les voitures diesel avec les normes d’émissions 5 et 6 en Allemagne en conformité avec les réglementations applicables et de faire retirer tous les dispositifs d’invalidation non autorisés. Il s’agit de plus de huit millions de voitures.Des recours ont déjà été déposés contre la KBA./jap/DP/jha
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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